02混合动力系统(组件)学案.ppt

组件 THS II 主要组件 概述 THS II的基本部件 系统电路 主要部件的系统电路 THS II控制系统 THS ECU -在发动机仓内 高电压线束 位置 高电压线束 概要 高电压线束承受高电压，高电流 组件 THS II 主要组件 系统图 高电压线束 系统图 混合动力车辆 系统图[PRIUS (NHW20)] 混合动力车辆 系统图[CAMRY HV] 什么是混合动力车辆?? THS II (TOYOTA 混合动力系统) -THS和THS II的主要区别 混合动力车辆 规格 (发动机混合动力传动桥 / 变速器) 混合动力车辆 规格 (发动机混合动力传动桥 / 变速器) 混合动力车辆 规格 (带转换器的变频器总成) 混合动力车辆 规格 (带转换器的变频器总成) 混合动力车辆 EWD of HV ECU PRIUS (NHW20) 混合动力车辆 EWD of HV ECU CAMRY HV (AHV40) HV电池 带转换器的变频器总成 增压转换器 变频器 DC/DC 转换器 辅助电池 发动机 动力管理控制ECU (HV CPU) 混合动力传动桥 发电机(MG1) 马达(MG2) 高电压线束 带马达的压缩机总成(带变频器) MG1 发动机 HV 电池 变频器 MG2 功率分流式行星齿轮组 马达减速行星齿轮组 HV电池 制动执行器 辅助电池 带A/C 变频器的A/C压缩机 增压转换器 混合传动桥 发动机 档位传感器 加速踏板位置传感器 CAN Skid 控制 ECU 智能电池单元 DLC3 变频器 MG2 MG1 速度感应 MG ECU SMR DC – DC转换器 解释器 (MG2) THS ECU ECM 电池 ECU THS ECU (带防水型接头) 带马达的压缩机总成 带转换器的变频器总成 HV电池 混合动力传动桥 (MG1, MG2) 高电压线束 高电压线束 网状屏蔽线 护套 HV电池 带转换器的变频器总成 辅助电池 发动机 动力管理控制ECU(HV CPU) 带马达的压缩机总成(带变频器) 混合动力传动桥 发电机(MG1) 马达(MG2) ECM 变频器 DC/DC 转换器 增压转换器 : 高电压线束 HV电池 增压 转换器 MG1 变频器 带转换器的变频器总成 MG2 变频器 辅助电池 带马达的压缩机总成(带变频器) Max. DC 650 V DC 244.8 V DC 14 V 混合动力传动桥 AC AC DC-DC 转换器 For 辅助电池 DC 244.8 V CAN HV电池 Assembly HV电池 (201.6 V) 辅助电池 A/C 变频器 增压转换器 (201.6V ? 500V) DC/DC 转换器 MG2 MG1 混合动力传动桥 变频器 DLC3 HV ECU Motor Control 车辆控制 发动机 SMR 电池ECU HV电池控制 TT PT DT DM ECM 发动机控制 带转换器的变频器总成 带变频器的A/C 压缩机马达 电池智能单元 HV电池 (244.8 V) 辅助电池 发动机 HV电池总成 增压转换器 (244.8V ? 650V) SMR DC/DC 转换器 MG2 MG1 混合动力传动桥 变频器 A/C 变频器 CAN DLC3 HV ECU HV电池控制 车辆控制 带变频器的A/C 压缩机马达 发动机控制 MG ECU Motor Control TT PT DT DM 带转换器的变频器总成 THS [PRIUS (NHW11)] THS II [CAMRY] 244.8 V Max. 650 V MG1 MG2 HV电池 增压变极器 274 V MG1 MG2 HV电池 高动力 低动力 消耗 N.A. 6700 rpm * MGR MG2 400 N·m @ 0 ~ 1200 rpm * 50 kW @ 1200 ~ 1540 rpm * 111 N·m @ 4200 rpm 57 kW @ 5000 rpm 10000 rpm * MG1 Max. rpm N.A. 后轮驱动单元 齿圈 MG2 太阳轮 MG1 齿轮架 发动机 行星齿轮 P112 混合动力传动桥 1NZ-FXE (1.5 L) 发动机 PRIUS (NHW20) 项目 Click! zoom *: 机密 TT PT DT DM N.A. 13530 rpm * MGR MG2 199 N·m @ 0 ~ 2000 rpm * 108 kW @ 4500 rpm * 187 N·m @ 4400 rpm 110 kW @ 6000 rpm 13000 rpm * MG1 Max. rpm N.A. 后轮驱动单元 后太阳轮 MG2 前太阳轮 MG