康明斯ISBCM850燃油系统诊断测试及技术规范学案.pptVIP

2007年2月修订 康明斯东亚培训中心 * ISBe CM850燃油系统诊断测试及技术规范--------基于ISBe CM850服务手册 4960481（中文） 一、燃油回油管阻力 在 OEM 与车辆回油管连接点附近的燃油回油歧 管处测量燃油回油管阻力。要找到该歧管，从回油管源头（油轨减压阀、喷油器回油管或高压喷油泵回油管）沿管路直至终端。回油歧管就在管路终端。 断开将燃油泵回油管连接到燃油回油歧管的燃油回油管。将燃油压力表适配器工具（零件号3164044）插在燃油回油歧管和燃油回油管之间。将压力计连接在燃油压力表适配器上的Compuchek? 管接头上。 在拖动或低怠速下操作发动机，并测量燃油压力。 观察压力表上的读数。 可接受的燃油回油管阻力 kpa psi 18.6 最大 2.7 如果回油管阻力太高，则检 查： 至油箱的O.E.M回油管尺寸是否正确，是否有泄 漏、弯曲或堵塞 2. 燃油排放阀是否有阻力或堵塞（仅限于船用发动机） 3. 燃油箱通风管是否堵 二、燃油中混入空气 1 不带燃油滤清器诊断测试端口的 3.9L 和 5.9L 发动机 注: 如果快断管接头有一个白色定位舌,将其推入以释放燃油管。在 ECM 冷却板和齿轮泵之间安装燃油压力表适配器维修工具（零件 号3164044）。在怠速下操作发动机并检查干净的管内是否有气泡。 如果几分钟之内，一直有气泡从清洁的软管中产生，那么表明存在空气泄漏。 2带有燃油滤清器诊断测试端口和电动输油泵 在燃油滤清器座进口侧的诊断端口上安装M10 阳性Compucheck ? 快接接头（零件号3824842）。 将Compucheck? 快接接头（零件号3376859）连接到Compucheck ? 快接接头。将软管连接到工具的出口。收集软管中的燃油并排入桶或类似的容器内。如果几分钟之内，一直有气泡从清洁的软 管中产生，那么表明存在空气泄漏。 3，带有燃油滤清器诊断测试端口和不带电动输油泵 含有一根1.09 mm[0.043 in] 经过计量的诊断燃油管（零件号3164621）。将 M10 Compuchek? 管接头（零件号3824842）安装在发动机燃油滤清器的进口上，并连接1.09 mm[0.043 in] 诊断燃油管。将0.043 英寸诊断燃油管的出口端放入尺寸适当的收集容器中（建议使用 5 加仑桶）。起动发动机，使发动机从怠速运转到高怠速几 次，以排出安装诊断燃油管时进入的空气。 观察发动机怠速运转时诊断燃油管中燃油 流动情况。如果几分钟之内，一直有气泡从清洁的软管中产生，那么表明存在空气泄漏。 三、燃油进口阻力 带双按钮管接头的齿轮泵进口： 在燃油供油管和齿轮泵进口之间安装一个压力表适配器（零件号4918462）。在压力表适配器上安装一个量程至少为 0 到 508.0mm Hg [0 到 20in Hg] 的真空表。 使发动机以高怠速运转，并测量燃油 进油阻力。高怠速时允许的燃油进口阻力 kpa inhg 不带电动输油泵 50.8 最大15.0 带电动输油泵 20.3 最大6.0 船用 13.5 最大4.0 如果燃油进油阻力过高，检查原始设备制造商 (OEM) 燃油箱的燃油管路尺寸是否正确；确定燃油管路没有扭结或弯曲而且没有堵塞。确保燃油滤网、滤清器没有堵塞或单向阀没有发生故障。 检查 OEM 燃油箱有无会间歇性阻塞吸油管的碎屑（塑 料包装纸、纸张等）。检查 OEM 燃油管路有无会间歇性阻塞燃油流动的内部损坏，例如管壁内衬损坏。如果问题是间歇性的而且在发动机维修期间没有发现问题，在 OEM 燃油供油管和发动机之间安装一个燃油滤清器指示器（弗列加?零件号3892576s）。燃油滤清器指示器能捕捉到单位为毫米汞柱和英寸汞柱的峰值阻力。如果问题再次出现，可以检查燃油滤清器指示器，查看是否是OEM 侧的什么东西造成的高阻力。 燃油滤清器指示器3892576s 四、 燃油减压阀 如果可用，使用INSITE ? 燃油压力取消测试方法运转发动机。否则，在怠速状态下运转。将燃油回油管的一端或者压力表适配器置于桶内，并测量流量。怠速下技术规范：无流量。 INSITE ? 取消：每秒一滴（16 mL/分钟或者0.5 盎司/分钟）。注: 如果来自油轨减压阀的回油量高于技术规 范，应重新起动发动机，并进入高怠速