57000规格说明书中文译本_仅供参考浅析.doc

57000吨散货船技术规格书中文参考 本译本为57000吨散货船的中文参考译本，仅供内部参考之用，不作为争议的处理标准且不负担任何法律责任。 1 总述 11 前言 本规格书（下文称规格书）及其所附的图纸，旨在阐明一艘远洋航行、单螺旋桨、柴油机驱动、单甲板散货船的设计、材料、结构和设备。 总布置图、舯剖面图和设备厂商表是规格书的附件及不可分割的组成部分。规格书及其所附的图纸互为补充。 若建造合同和规格书之间存在矛盾或任何不一致时，以建造合同的条款为准。 此外，若规格书和图纸存在矛盾或任何不一致时，以规格书为准。 第一部分总则中的内容适用于本规格书中的所有部分，若无另外说明，其余各部分的内容只适用于其所属篇章。 除规格书明确规定由船东提供的项目以外，建造方将按照规格书要求建成本船所有项目。 规格书及其附图未提及、未包括，而对本船的正常营运是必须的项目，均按照造船惯例，由建造方提供。 规格书中任何两次或多次重复提到的项目，应理解为是同一项目仅提供一次。 船东的任何超过本文所列规范和规则和/或本规格书内容的要求，需达成协议且可能影响到合同价格、载重量、服务航速等。 规格书、图纸或其它合同书面文件的修订和更改必须由建造方和船东授权的代表双方同意并签署文件。这些文件将被视为合同的补充文件。 如果任何规定的项目或材料订购不到，在船东认可的情况下，建造方有权选取适合的代用品。 12 总则 121 材料，工艺，标准和单位 1211 材料 材料、机器和设备等，除非规格书和厂商表中专门有规定，均为中国制造的产品。 所有用于本船结构及机器设备的结构钢材，包括铸锻件，均应符合造船和航海工程的质量要求，若船级社有要求时，按船级社要求进行试验、检验和鉴定，并且在物理和化学指标上符合相应的要求。 所有的木材应是充分干燥并且没有缺陷的。 所有使用的材料可以安全回收利用。应最小程度地使用已知的对健康和环境有潜在危害的材料，特别是石棉，制冷剂（R12/R22），Halon等。不能使用Lead-based油漆和Tin-based防污漆。 所有露天甲板和压载舱室内都要用不锈钢螺栓和螺母以防结合处扩大 1212 工艺 所有用于建造本船的工艺，应按照中国造船标准，和/或建造方适用于本船型的船厂惯例，需要时应送船级社认可。建造方的标准和惯例应提交船东参考。 所有工作应按照规格书和图纸，以及船级社和本文列出的主管机关的要求进行。 1213 标准 除了以后专门阐述的以外，建造本船应尽可能采用下列标准 a) ISO 标准 b) 中国工业标准(GB, CSQS, CB, YB等) c) 建造方标准和惯例 1214 度量单位 在船体、机器和设备等的设计和建造中通常采用国际单位制（SI制）。 所有计量单位，例如功率、压力、温度、容量、液舱丈量，吃水标志等，均按SI制。 机器、设备和装置的型式、尺寸和材料均按照ISO或等效，REC标准或等效，和/或建造方标准，和/或设备厂商标准。 SI制的使用贯穿全船，当然一些在造船和航运中习惯使用的单位也可以代替对应的SI制或米制单位。 规格书、图纸和其他文件中经常使用的主要单位在28页的图表一中列出，SI制和常用单位的换算方式在28页的图表二中。 ISO（国际组织标准化）米制单位在船上通常使用，当然船厂应该通知船东哪些项目按照制造商标准不能使用ISO米制单位。 122 图纸和文件 送给船东认可的图纸范围和完工图纸目录应在签订造船合同后送给船东认可。 建造方送图纸一式四份给船东认可，船东退回二份附有船东签名的认可图纸给建造方。 如果建造方在两周内（扣除邮寄时间）没有收到船东对图纸的回复，这些图纸将被认为已经自动得到船东认可，没有任何意见。 建造方应在收到船东意见之后14天内给出答复，如果建造方没有按期答复，则船东对该份图纸的意见被认为已自动接受。 如果任何已经认可的用于第一艘船的图纸与后续姐妹船的图纸相同，则建造方不再将这些后续船的图纸送审。在这种情况下，图纸上应清楚地标明船名/船的工厂编号。 建造方应在交船时提供完工图纸和主要机器设备的使用说明书一式三份给船东。提供一套包含所有有用的完工图纸和文档的光盘给船东。 需要送船级社认可的图纸由建造方或其设计方直接送交船级社。 下列为通过苏伊士运河和巴拿马运河所用的图纸一式两份放在船上: 总布置图 舱容图 装卸设备布置图 有机器明细表的机舱布置图 舯剖面图 燃油舱和滑油舱的测深表 下列图纸应配有框子并布置在船上船东代表所指定的地方： 总布置图 两份 带有载重标尺的舱容图 两份 有时间和距离的操纵特性图 两份 用彩色绘制带有救生设备的防火控制图 两份 美国海岸警卫队要求的输油程序图 两份 泵浦图 两份 安全无线电话证书 一份 损害控制计划