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金融危机下的就业工作思路与对策 ——船海学院加强就业服务工作侧记 2007年以来，美国华尔街股市发出的异常信号迅速成为次贷危机的导火索。美国的次贷危机直接导致了美元的疲软，国际市场的衰弱，并在资本主义国家之间迅速蔓延，进一步恶化为全球性的金融危机。这场金融危机对全世界实体经济都造成了很大的负面影响。我国是世界人口大国，就业形势本来就不容乐观。此次金融危机，对我国本已十分严峻的就业形势来说无疑是雪上加霜。而对于船舶行业而言，问题同样存在，美国金融危机已直接影响航运市场，2008年全球船舶总融资额削减至1000亿美元，比去年信贷总额缩减了三分之一，中国作为世界第三大船舶制造国也深受影响。行业形势必然影响大学生就业，如何减少金融危机给学生就业带来的影响是我们关注的重点，针对新形势、新问题，我们探索和实践了一些新思路新做法，取得了较好的效果。 一、船舶与海洋工程学院2010届本科毕业生就业状况综述 船海学院2010届本科毕业生共有253人，其中船舶与海洋工程专业203人，轮机工程专业50人。截止2010年6月30日，共有127人工作签约，87人保研或录研，20名国防生属定向培养，7人出国深造已定，7人决心继续考研，1人正在申请出国，4人因不能正常毕业未签约,整体就业率96.79%。具体情况如图（1）至图（4）所示： 图1 船海学院2010届本科毕业生去向柱状示意图 图2 船海学院2010届本科毕业生继续深造情况示意图（不含国防生） 图3 船海学院2010届本科毕业生工作地域分布示意图（不含国防生） 图4 船海学院2010届本科毕业生工作行业分布示意图（不含国防生） 根据以上数据显示，船海学院2010届毕业生就业情况有以下几个特点：（1）整体就业率较高。尽管今年船舶行业受经融危机影响较大，市场不景气，多数企业缩减招聘计划，但我院毕业生就业总体情况并未受太大影响，除7名同学坚持考研、1名同学申请出国和4名同学不能正常毕业外，其他同学均已就业或继续深造。（2）升学比例较往年有所上升。若不考虑国防生（我院国防生均按定向培养计算，下同），2010届毕业生读研比例为38.0%，出国比例3.1%，总升学比例约为41.1%。（3）毕业生就业面较往年更广。本届毕业生中有6名同学考取了海事局公务员，为历年之最；4名同学选择了进入银行、电子等行业优秀企业工作，6名同学进入设计单位工作，此种现象以往较为少见，但总体来说到船厂等制造企业工作的比例依然较高，应继续予以分散。（4）毕业生就业区域分布更为合理。上海地区工作同学较历年有所减少，而重庆、南京、武汉等中西部大城市就业人数有所上升，但大连等北方城市依旧不够理想。（5）较往年个别单位毕业生扎堆现象有所缓解，但依然少量存在。整体来看，尽管外界形势非常严峻，但2010届毕业生就业从“质”和“量”上较往年均有所提高，毕业生整体薪酬水平稳中有升，毕业生整体对个人就业情况较为满意，对未来发展拥有较明确的定位，目标较为清晰。而以上变化的得来主要取决于船海学院2010年就业服务工作的一下几点主要思路和做法。 二、船舶与海洋工程学院就业工作思路和原则 1、总的思路和目标 （1）抓住两个重点：以提高毕业生就业满意度和就业质量为重点； （2）把握“一个平台”：“船舶专场招聘会”大型平台； （3）打造“两种模式”：“上海广州模式”、“武汉模式”； （4）立足“三个层面”：“思想教育层面”、“专业教育层面”以及“学生自主层面”； （5）确保一个稳定：就业率保持稳定。 2、就业工作原则：内抓教育、校企结合、开拓市场、全员参与 原则一：内抓教育：即加强毕业生择业价值观和就业技巧的引导。毕业生步入社会，寻求自己生存和发展的空间，找到自己比较理想的位置，首先必须树立正确的就业观念，必须认清形势，了解自我的特点和需要，把握社会的需求状况，加强学习，提升自己的就业竞争力，这就要求我们加强对毕业生的教育引导。 近几年来，船海学院就业工作一班人不断加强理论知识的学习，提高就业指导水平。同时结合学院实际，每年安排职业指导师和辅导员举办数场讲座，针对就业形势、择业观念、简历制作、面试技巧进行系统的指导。 原则二：校企结合：即加强与企业的联系与合作，共同培养人才。校企合作能帮助学校进一步明确人才培养规格，使课程设置和企业生产岗位必须的专业知识、技能紧密联系，培养更多适应社会需要的有用人才；企业的支持也能为人才培养提供更多的经费，提高培养质量；企业的奖学金更可激励学生努力学习，提高专业素养。 通过企业招聘和推荐就业的机会，船海学院与用人单位广泛沟通交流，与企业建立全方位的合作关系，为企业资助和奖励学生献身中国造船事业，联合培养人才、校企科研合作等牵线搭桥，这种校企共同培养人才的模式