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桥梁承台、墩身帽、垫石施工方法 技术交底 开工前，对指挥部各部门和施工队领导、技术负责人和管理人员进行技术交底，学习施工组织设计、设计图纸等相关文件，澄清有关技术问题；施工队根据交底内容，对下属班组作业人员现场详细的进行技术交底，明确施工工序质量控制要点，建立质量管理办法，明确质量责任。 施工依据：1、《客运专线铁路常用跨度简支梁盆式橡胶支座安装图》 2、《支座版构造及支座安装示意图一、二》（仅适用于贵广四通特大桥） 测量放样 承台施工前，施工单位技术人员联系精测大队放出墩位中心线，和各桩位中心线，设置护桩，将放样结果报监理工程师核查，经监理同意后方可进行下一步施工。 承台施工 承台基坑开挖采用机械开挖，开挖坡度采用1：1.2，当开挖至离承台底标高20cm时采用人工开挖，以免扰动原基基坑开挖时在基坑顶四周地表设置截水沟防止地表渗水影响坑壁稳定；在基坑四周设置护道，保证静载（积土等）距坑壁不小于0.5m，动载（过往车辆等）距坑缘不小于1.0m，基坑周围堆竖弃土高度不得超过1.5m。开挖过程中，随时注意基坑四周的土质情况。当基坑沿顶面裂缝、坑壁松塌等影响基坑稳定时，立即加固支护。基坑设置排水沟和集水井，及时清排水。凿除桩头预留混凝土至桩设计标高，首先使用风钻将桩头清除至距设计桩顶10～20cm的位置，然后手工凿除至设计桩顶标高。待质检工程师检测合格并报请监理工程师检查批准后，浇垫层混凝土，进行承台施工。钢筋制安：钢筋在加工场地集中加工，加工前应对钢筋进行检验，严格按设计图纸对钢筋放样加工，加工成型备用。主筋采用闪光对焊，钢筋绑扎完后，经监理工程师检验合格后，方可进行下一道工序。承台钢筋施工时，注意以下几点：在承台基底施工时，承台测量放样要准确 ②布筋前，在承台底板上弹出承台中心线、钢位置线，以及薄壁墩身钢筋位置线或点 ③利用伸入承台的钻孔桩加垫块对底层钢筋进行定位，两层骨架钢筋间利用短钢筋支垫；承台侧面的保护层则利用同标号的混凝土垫块来保证承台模板采用钢模拼装，模板表面涂脱模剂，根据基础几何尺寸进行拼装，采用钢管脚手架及对拉螺栓等连接构件进行加固。模板的安装必须支撑牢固，拼缝严密，以保证浇注砼时不变形，不漏浆，垫好钢筋的保护层。混凝土分层浇筑，层厚控制在30cm。混凝土采用混凝土罐车或砼泵输送，吊斗直接入模的浇筑方式。在每层混凝土浇筑过程中，及明采用插入式振动棒振捣密实。振动棒应避免碰撞钢筋、模板，不得直接或间接地能过钢筋施加振动。为防止混凝土在水化、凝结过程中，混凝土内外温差过大，致使表面产生裂缝，混凝土浇筑完后，及时收浆，立即进行养护。采用草帘对混凝土进行保温、养护。　　承台混凝土浇注完成24小时后，即要进行浇水养护，浇水养护的时间不少于7天。浇筑过程中设专人随时检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。达到规定强度后拆除模板。其质量经监理工程师验收合格后，方可进行基坑的回填工作。20cm厚碎石垫层。有条件处可直接搭设在承台顶面上。支架立柱间距90cm，用φ48mm钢管斜向加固支撑。 ②模板及钢筋安装：模型安装采用汽车吊辅助作业，并与墩顶模型连接牢固。钢筋在加工现场统一下料，汽车运到施工现场绑扎成型，钢筋焊接、绑扎牢固。埋设好预埋件并固定。 ③混凝土浇筑：混凝土采用厂制混凝土，混凝土运输车运至墩位，泵车连续灌筑混凝土，采用插入式捣固器捣固密实。混凝土浇筑完毕后洒水养护。 （2）托盘（顶帽）施工工艺流程 测量放线→墩柱（托盘）砼顶面凿毛清洗→绑扎托盘（顶帽）钢筋→模型安装就位→报监理工程师验收→灌注托盘砼→养护墩台。 （3）墩台帽施工质量保证措施 ①将基础顶面冲洗干净，凿除混凝土基础表面浮浆，整修连接钢筋。检查模板、钢筋及预埋件的位置和保护尺寸，确保位置正确不发生变形。 ②钢筋骨架绑扎、焊接牢固，在灌注混凝土过程中不发生任何松动。 ③墩台模型采用大块定型钢模，模型由专业生产厂家制作，模型表面光洁度，接口缝隙严密，不漏浆，满足设计及有关规范要求。 ④墩台混凝土配合比、坍落度、和易性符合规范要求。成型混凝土表面达到清水混凝土要求。 （4）支撑垫石施工工艺 在墩身墩帽浇筑完成后进行垫石的立模及浇筑，垫石模板为预置模板，垫石顶部的孔洞用拔管进行预留，由于垫石浇筑放量较小，建议采用0.5m3混凝土罐进行浇筑，吊车配合浇筑。 3、钢筋绑扎 （1）墩帽钢筋安装 墩帽钢筋提前在后方绑扎，拖车运至现场，整体吊装入仓；吊装前要检查拖车拉运过程中是否变形，并及时修复，同时在墩身钢筋上安装架立筋，与墩身钢筋要焊接牢固；最后进行吊装入仓工作，吊装过程中要密切注意保护层的大小是否合适，并及时调整。 （2）垫石钢筋安装 墩帽钢筋吊装完成后，进行垫石钢筋安装。 （3）墩帽预埋件埋设 墩帽预埋包括墩帽接地钢筋、