(检具技术协议.docVIP

XXXXXX技术协议 甲方：芜湖恒信汽车内饰件制造有限公司 乙方： 甲方委托乙方生产：XXXXX检具 通过友好平等协商，双方就技术问题达成以下协议： 检具名称：XXXX检具 检具数量： 1套; 检具用途：用于XXXXX项目的产品尺寸检测; 检具设计与制造的技术要求 检具的设计说明 1,被检测零件放置于检具上的位置原则上必须和其在车身坐标系中的位置一致。如果考虑到便于操作等人体工程原理和节约费用等因素，特殊情况下允许将零件旋转+/-90度或+/-180度。但必须经过上海大众检具小组同意方可执行。 2 ,零件一般情况下通过 2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于检具上，检具定位面，支撑面及夹头通常根据产品图纸的坐标数值进行布置和安装，定位（孔）面、支承面均采用装配式结构。夹头必须顺序进行数字编码。通常对于在产品图纸上相对于车身坐标线有位置公差要求，并且标注公差值在 +/-0.5之内，同时自身精度要求较高（直径公差值 +/-0.5）的那些孔，考虑采用检查销检测。其他具有一般性功能要求的孔（其公差要求 +/-0.5mm, +/-1.0mm）例如：装配孔）通常采用目测划线检查. 3,对于左右对称，并且通过同一模具同时成型的零件，其检具通常采用型体和骨架部分分开，共享底座的结构形式。 4,检具型体连同底板必须刻注车身坐标线 X-向和 Y-向,Z-向, 车身坐标线以 X-,Y-,Z-基准面为出发面,每隔 100mm 或 200mm 为一档进行刻注。划线深度和宽度均为 0.1。 检具的结构要求 1,检具（测量支架）通常由三部分组成: -骨架和底座部分； -型体部分； -功能件(功能件包括: 快速夹头,定位销,检测销, 移动式间隙滑块,测量表,型面卡板等) 。 2,材料选择：检具的骨架和底座：检具：铸铝合金国产: GB ZL101。材料必须经过去应力等热处理工艺;小型检具采用铝合金底板。型体部分由可加工的树脂材料组成(如 XB 5112/XB5166)或铝合金. 乙方使用的材料说明报告。 3 ,检具的骨架和底座结构： A,所有和底板的各种螺栓连接必须配置作够强度的弹簧垫圈.底板周边尺寸必须大于检具型体周长,其上部平面的多余面积用于放置销子,测量器具等。对于仅用作总成零件检测的检具，其检具的骨架可以采用分体立柱形式。与底板的联结采用螺栓和定位销。 B,基准面和基准孔：基准面：检具的底座上必须至少在三角角设置 X,Y,Z基准面, 基准面精度必须经过磨削加工而成。 -基准面坐标值直接截取车身坐标系数值。 -长度方向和宽度方向基准面 X-和 Y-面的垂直度为: +/-0.05mm/1000mm -高度方向基准面:为底板下部 Z-平面, 它自身的平面度必须为 0.05mm, 同时和底板上部平面保证平行度: 0.1mm/1000mm。基准孔：为了在加工检具或利用检具进行三坐标测量时便于检具准确固定于机床台面, 同时设置基准孔。基准孔的间距为 200毫米的倍数，应落在汽车坐标系的百位线上。两个基准孔应设置标识（1号圆孔、2号椭圆孔），并标出坐标值。在基准面和基准孔旁安装坐标线铭牌。见附件铭牌图纸。检具的底板上要求刻坐标线，检具的标牌要求固定在底板上。 C,底脚 (包含: 滚轮或硬橡塑块)：底脚和底板为螺栓连接. 通常, 滚轮为前后 4个,后面两个具有自锁功能,用作检具的搬运, 同时兼作存储; 为便于检具用后安全存储及保护，底板各向基准面 ,必要时考虑设置硬橡塑块或支撑结构。大型检具（检具重量30KG），则必须设置运输装置。 D,铲车孔：以便铲车铲子能够方便伸入.铲车孔为侧面成双结构,设计时必须考虑最大承载力和使用时铲车的尺寸规格。 E,吊耳： 吊耳为和铝铸件一体式浇铸结构或和铝合金连接结构。设计时必 考虑最大承载力,同时吊耳的布置必须考虑下列因素: 保证在检具运输时,吊绳不会影响检具型体及功能件,也不能影响任何测量元素。大中型检具（检具重量=20KG）, 则必须设置起重装置。如果小型检具（检具重量20KG），）需配置把手。 检具的型体部分： 检具型体结构分以下情况: A,大中型检具（检具重量=20kg）的型体采用如下结构: 将塑脂材料覆盖于铝铸件,然后直接在 NC机床通过 CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。塑脂材料和铝铸件的连接直接采用塑料粘结剂. 小型检具 (检具重量20kg) 的型体采用如下结构: 采用铝铸件或铝合金, 直接在 NC机床通过 CAD/CAM 手段将检具型体检测面铣削而成。检具型体与底板的联结采用螺栓和定位销。 B,伸缩缝：检具型体部分长度每 200-250mm，应切割伸缩缝。伸缩缝宽度不大于2mm。 C,定位孔零件一般情况下通过 2个定位孔，借助可插入式定位销的插入而固定于 上定位的方式