中国桥梁顶推综述重点.doc

中国桥梁顶推技术综述 上官兴 付书林 万艺 任亮 §1 桥梁顶推技术新发展 §2 广东九江大桥千米顶推 §3 湘潭二桥宽箱连续顶推 §4 衡山三塔砼斜拉桥顶推 §5 哑巴渡桥分条分块顶推 §6 五里亭系杆拱组拼顶推 华 东 交 通 大 学 土 建 学 院 2010年3月8日 中国桥梁顶推技术综述 上官兴 付书林 万艺 任亮 华东交通大学 §1 桥梁顶推技术新发展 自1978年陕西狄家河桥首次采用顶推施工以来，迄今不完全统计，中国有近100座桥梁实施顶推工艺，总长近3万米，其中仅湖南省就有近40座，约1万余米。在改革开放30多年的工程实践中，中国桥梁顶推技术取得了不少进步。例如1986年广东九江大桥连续梁顶推长度首次突破千米，掀起大桥副孔采用顶推的热潮；1992年在湘潭湘江二桥首创连续千斤顶完成连续顶推；1994年在250m南县哑吧渡桥首创分条、逐块预制组拼竖曲线顶推；1995年在衡山湘江大桥首例完成2×90m斜拉桥顶推；1999年在邵阳西湖大桥首创“先梁后拱”新工艺，2004年在韶关五里亭大桥采用预制组拼顶推工艺完成120m钢管砼系杆拱。进入21世纪以来，我国公路桥梁事业的突飞猛进，为我国桥梁顶推施工技术创造了前所未有的大好形势。2005年广东佛山平胜大桥完成（200+350=550m）独塔自锚式悬索桥钢箱梁顶推，2008年济南黄河三桥完成（60+60+130+386=638m）独塔斜拉桥钢箱梁顶推，2010年将在杭州九堡大桥完成（3×210=630m）新型（结合梁—钢拱）组合桥的顶推。这些工程实践，将中国桥梁顶推技术水平推进到一个新的发展阶段。本文简要介绍中国公路桥梁的顶推施工技术发展情况，并以湘江二桥（宽箱连续顶推）、哑巴渡桥（分条、分块预制顶推）、衡山湘江大桥（三塔斜拉桥顶推）和五里亭大桥（系杆拱主梁组拼顶推）等四座大桥介绍预应力砼连续梁顶推技术的进步和突破。 （一） 宽箱长梁顶推 PC连续梁采用顶推法施工，具有占地少、不需支架、质量稳定、施工安全和成本低廉的特点，是中等桥跨中最具有竞争力的一种架桥工艺。1980年湖南省在望城伪水大桥首创“柔性墩上多点顶推新技术”［文献1］以来，在全国大量推广。实践表明要取得显著的经济效果必须保证要有足够的桥长，历史给予广东九江大桥实现“千米顶推”的机遇。 1、广东九江大桥（1985-1988年），如［图1］是改革开放中首次实行“桥梁设计施工总承包”的试点。由粤、湘路桥公司提出的总长1030m（单向顶推最长690m）连续梁顶推和2×160m独塔斜拉桥方案中标，节省标价3000万元。两岸50m预应力连续梁顶推由广东科研所设计，广东公路工程处和湖南公路工程处两个单位施工。在施工中首次采用变截面钢板导梁、整体活动内模和7φ7柔性拉杆。在顶推连续梁中同济大学首次开发研究出DM7、部建研院开发QM15两种新型预应力锚具以及在北岸实现了单排无承台大直径桩墩上的多点顶推。九江大桥顶推先后获得广东省和国家教委两个科技进步一等奖。它以巨大的规模、精湛的工艺和良好的经济效益震惊了桥梁界，促进我国千米连续梁顶推进入普及和推广发展阶段。 2、广东江门外海大桥（1986～1988年），如［图2-C］。采用单点顶推方法完成总长820m、跨径40m的引桥。在主梁预应力体系中，采用DVMTDAC粗钢筋（Φ36）创造顶推一节段三天施工的新纪录。 3、长沙湘江北大桥（1988～1990年），如［图2-D］。开工前夕参观广东九江大桥后，将（10×100m）连续梁修改为（100m+210m+100m）双塔斜拉桥和（12×50m=600m）顶推连续梁，节省投资1000万元。 4、浙江钱塘江二桥引桥（1990～1992年），如［图2-B］。首次在铁路桥上大规模采用顶推工艺，总长达l504m（跨径32m）为国内之最。 5、湖南湘潭二桥（1991～1993年）。在20.5m桥宽的单排无承台柔性墩（2Φ280）中，实现了单箱梁连续不间隙顶推。所创HZLD－100t连续千斤顶技术获得国家专利，从根本上解决了柔性墩长梁顶推中的“爬行”现象。湘江二桥原设计为双单箱（2×10m），在施工图设计中，在国家级专家上官兴建议下修改为20.5m单箱，从而减少了一半工序，是中国宽箱梁顶推的开始。其后，湖南洞庭湖大桥（10×50m）、株洲渌江大桥（8×45m）都采用了20m宽单箱。目前国内顶推最宽的单箱（B=23m）是南昌大桥（12×48m）。 6、南通市洋口港陆岛桥，全长10公里，水深4～10m，是一条液化气专用码头到岸加工区的专用线桥。直线段7公里跨径50m。曲线段3公里，跨径50m。 2005年4月，南通市洋口港开发公司组织国内五个单位进行设计投标。中交四航设计院以新颖的《分块预制组拼环氧树