09G自动变速箱阀体维修案例..docVIP

09G自动变速箱阀体维修案例北京博睿通达整理 大众迈腾09G自动变速箱阀体维修案例 迈腾09G变速箱开车换挡冲击，而且大油门行驶仪表档位显示全红，加速无力，车主去4S店电脑检测，换了变速箱油，依然没有好转，找到了我们。 这就准备工作，开始施工了。 这就是迈腾的变速箱09G，日本爱信生产的 变速箱分解开了，车主刚换过油里面不是很脏 大油门档位显示全红就是这个K2离合器的活塞老化导致的 这个是滑阀箱，自动变速箱的核心部件，非常精密，中国还不能制造，希望有一天国人可以制造，换挡冲击就是它的问题。 分解开的滑阀箱，柱塞和弹簧，还有迷宫一样的油道。都要全部清洗干净。 清洗干干净净的零件，组装这些零件很轻松，没有什么技术含量，关键部位是在滑阀箱。 除了滑阀箱以外，其他零件都是在这个设备里清洗的 师傅开始修复阀体了，上面哪些白色的和牛奶一样的液体是专门调配的润滑液，有车主问了那么多柱塞怎么知道哪一个需要修呢，这很简单，主要在于检测，这个技术保密的。 这是修阀体的一些工具 修完的阀体一会要在这个设备里测试 滑阀箱正在测试中 这是不正常的线性和响应性，这样装车是会换挡冲击的。 这是正常的线性和响应性，这样就可以装车了。 开始安装变速箱 变速箱油必须要加原装的，美孚的3309是爱信滑转离合器控制的变速箱专用油，不过也是日本货 装完试车，没有一点冲击，大功告成。最后还得把车升起来检查，并把散热器仔细清理一遍，这很重要，因为变速箱是靠发动机冷却液散热的，油温过高会严重影响变速箱的寿命。 最后还有这个小东西，一定要仔细检查，这是变速箱的节温器可不是发动机的，它如果坏了，变速箱跑一次高速就完了。 维修完毕 别克自动变速箱维修案例 一辆别克陆尊加速无力,起步冲击,还有点烧机油了，一个车主介绍过来的。 车主同时说这车不烧机油时起步挺肉，而且大点油门起步还哐当一下，这是陆尊的通病，是变速箱性能下降导致的，有改进型配件可以修复。 这就是陆尊的变速箱，4T65E四速的，这是09年以前装的，以后就是6速变速箱了，但是换挡品质，耐久性不如四速的好，中间那个圆的是变矩器就是要换这里面的配件，阀体也要改进。 这就是变矩器，要更换里面配件。 在这个设备上切开，削铁如泥。 上面依次是涡轮，导轮，前盖，下面的是泵轮和锁止盘。 换掉这个导轮，原车是14个叶片，装了一个18片的，导轮的作用是增大发动机的扭矩的。原理就不多说了。 把变矩器的外壳放到了这个设备里 机器里有许多黑色和棕色的颗粒、 用压缩空气吹动这些颗粒打磨变矩器，外观就变的光亮如新了 这个锁止盘上也有东西要换掉 这个是锁止盘上的摩擦环，美国生产的。 美国索奈克斯阀体修复改良 美国索奈克斯（SONNAX）工业有限公司是总部位于美国佛蒙特州的一家专业提供汽车自动变速箱维修零件的技术型公司。世界各地的自动变速箱专业维修厂在对自动变速箱阀体和变扭器翻新和维修的过程中，绝大多数使用的都是由索奈克斯公司开发和生产的零件，在这一非常专业的细分市场，SONNAX的产品占有绝对的市场份额。SONNAX通过对自动变速箱常见失效模式的分析和研究，不断创新、研发新的维修技术和产品，为世界各地的专业变速箱维修用户提供最新的技术以降低变速箱的维修成本并不断提升维修品质。 摩擦环要在这个设备里经过200度的高温粘上去 改换的，该修的，该洗的都做完，开始焊接，火花四溅。 焊接完后要检查密封性 完工后的变矩器，光亮如新 这两个东西相信没几个人认识，就连许多专修厂都不知道吧，这是变速箱的安全阀，左边蘑菇型的是改进型，右边的钢球是原车的，它可以让变矩器的摩擦环经久耐用。 这个是增压阀，大油门起步冲击就是他有问题 这是蓄压器阀，换挡冲击和它有关。 那些阀都在这个带线束的配件里装着，技术保密，具体的安装部位保密。 这是加大的蓄压器导向销，换了这个东西，把客户以前在SSSS装的弹簧扔掉了，弹簧影响换挡品质，治标不治本。 组装好的动力总成开始往车上安装。组装好的动力总成开始往车上安装。 三个小时后开始试车，启动车很顺利，坐在车里噪音比以前小多了，挂挡感觉很平顺，松开刹车，踩下一半油门，只听“吱”的一声，车子就窜了出去，以前哐当的感觉一点也没有了，跑起来提速特快，交车 大众朗逸09G自动变速器维修后倒档接合延迟、换档冲击 一辆行驶里程约9.2万km，配置日本爱信公司生产的TF-60SN （09G）型6速手／自一体式变速器的2009年上海大众朗逸轿。该车为新车，使用半年左右后，在一次事故中，变速器后壳体及油底壳