2竖井人工挖探孔专项施工方案..docVIP

北京地铁号线编制人： 审核人： 审批人： 北京地矿工程建设有限责任公司 二〇年月 一、编制依据 - 2 - 二、工程概况 - 2 - 三、施工准备 - 3 - 3.1作业条件 - 3 - 3.2材质要求 - 3 - 3.3施工器具 - 3 - 3.4班组安排 - 3 - 四、施工方法 - 4 - 4.1施工工艺流程 - 4 - 4.2施工方法 - 4 - 五、施工质量保证措施 - 6 - 5.1质量保证措施 - 6 - 5.2施工质量具体保证措施 - 7 - 5.3施工中注意的质量问题 - 7 - 六、雨季、冬季施工措施 - 7 - 6.1雨季施工组织管理 - 7 - 6.2雨季施工技术措施 - 8 - 6.3雨季施工安全技术措施 - 8 - 6.4冬季施工措施 - 9 - 七、安全防护措施 - 9 - 7.1安全生产保证体系 - 9 - 7.2安全教育程序 - 10 - 7.3组织安全活动 - 10 - 7.4安全检查 - 10 - 7.5安全生产目标 - 11 - 7.6施工安全措施 - 11 - 7.7现场消防措施 - 13 - 7.8现场保卫措施 - 13 - 八、预防措施 - 13 - 8.1预防人工挖探孔桩塌方的措施 - 13 - 8.2地下管线破坏的预防和处理 - 14 - 九、绿色施工保证措施 - 14 - 9.1 绿色施工管理措施 - 14 - 9.2资源节约措施 - 15 - 9.3 环境保护措施 - 15 - 9.4 文物保护措施 - 16 - 9.5职业健康及安全措施 - 16 - 一、编制依据 1.1《建设工程安全生产管理条例》 1.2《地铁降水施工安全管理规定》 1.3《降水工程实施阶段安全管理办法》（轨道公司第四项目中心印发） 1.4《北京地铁3号线一期工程朝阳公园站2#竖井及横通道降水施工方案》 1.5《建筑施工手册（第四版）》 1.6《混凝土质量控制标准》（GB50164-92） 1.7《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 1.8《混凝土检验评定标准》（GBJ107-87） 二、工程概况 该方案主要针对地铁3号线一期工程朝阳公园站2#竖井的降水工程编制的人工探孔专项施工方案。 朝阳公园站为岛式车站，车站长296.1米，标准段总宽23.1米，有效站台长186米，站台宽14米，拱顶覆土厚度约为5.9～9.3m，底板埋深约25.4m。主体结构为地下两层直墙三连拱结构（局部三层）。车站西侧有14号线朝阳公园站，与14号线朝阳公园站之间采用通道换乘，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。车站东端接矿山法区间。本站附属结构共设3个出入口及3个出入口通道、4个安全出口、2个风道、3个换乘通道。车站主体采用洞桩法施工，共设置3处施工竖井；出入口均为明挖+暗挖法施工，暗挖段采用CRD法；明挖段采用φ800@1200钻孔灌注桩和φ600@1000钻孔灌注桩。风道均采用CRD矿山法施工。团结湖站～朝阳公园站区间采用矿山法施工。 朝阳公园站为M3和M14线的换乘站。M3线车站位于朝阳公园南路与甜水园街交叉口东侧，沿朝阳公园南路东西向敷设。朝阳公园南路道路现状宽度51m（规划宽度95m），为双向8车道，两侧各有一非机动车道，路边设人行道，道路设置三道绿化隔离带，该路段交通繁忙，车流量大。 朝阳公园南路北侧为朝阳公园，道路与朝阳公园间有停车场及绿地，南侧从西向东依次为棕榈泉国际公寓2号楼（地上30层，地下2层框支剪力墙结构，基础为平板式筏型基础）、棕榈泉国际公寓5号楼（地上30层，地下2层框支剪力墙结构，基础为平板式筏型基础）、丽水嘉园1号楼。 场地内地下管网密集，包括给水、污水、雨水、电信、电力、热力、煤气等在内的数十条地下管线，纵横交错，非常复杂。对车站影响较大的管线主要有4500×2750热力管沟、2000×2300电力管沟、74×52电信、φ600给水管等。 2#竖井（中心里程K34+805.253）位于朝阳公园景区管理中心西侧停车场内，竖井埋深27.893m，竖井口地面标高35.670m，井底标高7.777m，场区内地下管线主要有?600上水管、2000X2300电力管沟，均位于竖井南侧。横通道垂直下穿的管线主要有：?400的中压天然气管、4500X2750热力管沟、?1000雨水管、?600高压天然气管。 朝阳公园站2#竖井及横通道共布设降水井30眼，其中7眼降水井位于总包围挡内，10眼位于朝阳公园停车场通道上，13眼井位于机动车道和非机动车道上。 所有降水井机械施工前都要采用人工探孔以确定没有地下管线和构筑物。 本区域地质情况相对简单，上部为人工填土，厚0.9～3.3m；其下为粉质粘土、粉土、粉细砂层，再往下为卵砾石层。 本区域稳定水位埋深