项目四排放控制系统检修说课.ppt

图4-25 五气体分析仪前面板按键功能 1—FLOW流量指示计；2—POWER电源开关键；3—START测量模式键；4—DUAL EXHAUST双排气模式选择键；5—操作模式状态指示灯；6—PUMP泵开关键；7—ZERO调“0”模式键；8—CALLBRATE校准模式键；9—EXHAUST DILUTION废气稀释检查功能键 （2）五气体分析仪后面板。五气体分析仪后面板及采样管连接见图4-26。 （3）仪器的校准。 ① 返回工厂校准状态。 ② 用标准气体现场校准。 图4-26 五气体分析仪后面板及采样管连接 （4）单排气管测量模式操作步骤。 ① 将探头插入汽车排气管里，按“START”键，仪器进入测量模式，测量指示灯（MEASURE）亮，泵运转。 ② 在测量模式下按“DISPLAY”键，可冻结当前显示的读数，便于记录和分析测量结果。再按“DISPIAY”键，可取消冻结显示。 ③ 仪器只有4个数码显示窗口，CO2与λ以及O2与NO分别共用一个显示窗口。为了交替显示各项数据，可在测量模式下通过反复按“ENTER”键来实现。每按一次“ENTER”键，就按表4-2所示的顺序切换显示。 操作 左下窗口（CO2与λ） 右下窗口（O2与NO） 按“ENTER”键 显示CO2 显示O2 按“ENTER”键 交替显示CO2与λ 交替显示O2与NO 按“ENTER”键 显示λ 显示NO 按“ENTER”键 交替显示CO2与λ 交替显示O2与NO 按“ENTER”键 重复循环 重复循环 表4-2 仪器使用说明 ④ 测量结束后，为了清除取样系统中的水蒸气和吸附的废气，必须先将探头从排气管中取出，再按一次“START”键结束测量模式，仪器进行2min的清洗模式；然后自动调零，进入备用模式。 （5）双排气管测量模式操作步骤。 ① 在备用模式下按“START”键，进入测量模式后，按“DUAL EXHAUST”键，仪器进入双排气管测量模式。 ② 当1号指示灯亮时，将探头插入第一个排气管里，读数稳定后按“START”键，储存第一组读数。 ③ 当2号指示灯亮时，将探头插入第二个排气管里，读数稳定后按“START”键，储存第二组读数；此时两个指示灯均亮，显示器显示两次测量的平均值。 ④ 此后若反复按“DUAL EXHAUST”键，显示器轮流显示第一个读数、第二个读数和两个读数的平均值。在双排气管模式下，不需按“DISPLAY”键冻结显示结果。 ⑤ 再次按“START”键将脱离此模式，进入清洗模式，然后进入备用模式。 （6）使用注意事项。 ① 注意观察流量指示计状态，当出现低流量指示时，应及时更换过滤器滤芯。 ② 关闭仪器前，应先将探头从排气管中取出并放在洁净的空气中，开泵至少2min，使仪器中剩余的所有气体得到清除。否则，废气长期滞留在仪器管路中，会污染传感器感应部位，影响测量精度。 4.5 训练项目及技能、素质要求 4.5.1 训练项目 本项目需实施的训练项目如下： 1．本项基本训练项目 项目4-1 P0443燃油蒸汽排放控制系统控制阀故障电路故障检修 项目4-2氧传感器及三元催化转换器的检修 项目4-3废气再循环（EGR）系统检修 项目4-4发动机过热、冷却风扇不工作故障的检修 2．本项目综合训练项目 项目4-5发动机起动困难故障的检修 项目4-6发动机运转不稳、加速不良故障的检修 项目4-7发动机排放超标故障的检修 项目4-8发动机功率不足故障的检修 3．项目实施的主要内容 （1）EVAP电磁阀、EGR电磁阀等执行元件电源、控制信号、线路、元件电阻的检查，控制信号波形的测试。 （2）应用故障诊断仪读取（1）中所述各元件的工作数据、进行主动测试，检查各元件所在系统控制功能情况。 （3）三元催化转换器的检查与清洗。 （4）氧传感器等传感器电源、信号、信号线路的检查，波形、数据流分析，喷油量闭环控制过程分析。 （5）由怠速控制系统、VVT系统、EGR系统、闭环控制系统等故障造成的发动机起动困难、运转不稳、排放超标、功率不足等故障的诊断分析与检修。 项目实施时参考教材进行。 4.5.2 项目技能点 1．基础技能 （1）能参阅维修手册找到各排放控制系统元器件的位置。 （2）能正确使用故障诊断仪、万用表、示波器、尾气分析仪等检测仪器。 2．专项技能 （1）能进行对汽油蒸汽排放控制系统的检修。 （2）能进行EGR系统的检修。 （3）能进行三元催化转换器的检修与更换。 （4）能进行氧传感器的检修。 3．综合技能 （1）掌握发动机电控系统故障诊断的基本方法和诊断程序。 （2）能综合利用各种诊断仪器、各专项检修技能进行发动机怠速不稳故障的检修。 （3）能