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铁路货车运用限度 车体运用限度表 单位：mm 序号 名称 限度 备注 1 中梁、侧梁下垂 空车 ≤40 在两枕梁之间测量。 重车 ≤80 2 敞车车体外胀 空车 ≤80 重车 ≤150 3 车体倾斜 ≤75 4 罐车鞍木与罐体局部间隙 ≤15 5 空敞车端墙板、侧墙板、地板、门板破损或腐蚀穿孔 ≤50×50 转向架运用限度表 单位：mm 序号 名称 限度 备注 1 间隙旁承同一转向架左右旁承间隙之和 2～20 铁路货车任何一侧旁承间隙须大于0，特大型长大货物车须大于2mm。 双作用弹性上下旁承间隙 0 2 双作用弹性旁承滚子或JC-1旁承尼龙支承板与上旁承间隙 ＞0 3 各垂下品与轨面水平线垂直距离 钢轨内侧 ≥60 闸瓦插销不得小于25mm。 钢轨外侧 ≥80 制动运用限度表 重车位 125～160 110～160 305×254制动缸 空车位 145～165 重车位 145～195 254×254制动缸 空车位 145～165 重车位 145～195 203×254制动缸 空车位 115～145 重车位 125～160 B21、B22-1型车 空车位 120～130 重车位 150～160 B19、B22-2、B23型车 130～150 2 非提速铁路货车 高、低摩合成闸瓦磨耗剩余厚度 ≥14 1.始发列车途经长大坡道区间的列检作业场闸瓦限度各局自定。 2.集装箱专列铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于20mm。 3.长交路列车铁路货车闸瓦磨耗剩余厚度不小于18mm。 3 提速铁路货车 高摩合成闸瓦磨耗剩余厚度 ≥18 大秦线、侯月线、高原铁路及C100型敞车二、三位转向架闸瓦磨耗剩余厚度 ≥25 4 同一制动梁两端闸瓦厚度差 ≤20 C100型敞车二、三位转向架同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于10mm。 车钩运用限度表 全开位置 ≤250 2 13A、13B型钩舌与钩腕内侧距离 闭锁位置 ≤132 全开位置 ≤247 3 16、17型钩舌与钩腕内侧距离 闭锁位置 ≤100 全开位置 ≥222 4 钩提杆链松余量 40～55 5 两连接车钩中心水平线高度之差 ≤75 6 车钩中心高度 最高 ≤890 最低 空车 ≥835 重车 ≥815 轮对运用限度表 单位：mm 序号 名称 限度 备注 1 车轮轮辋厚度 无辐板孔 ≥23 有辐板孔 ≥24 2 车轮轮缘厚度 ≥23 三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度列检可不掌握。 3 车轮轮缘垂直磨耗（接触位置）高度 ≤15 4 车轮轮缘内侧缺损 长度 ≤30 宽度 ≤10 5 车轮踏面圆周磨耗深度 ≤8 6 车轮踏面擦伤及凹下深度 滚动轴承 ≤1 滑动轴承 ≤2 提速货物列车中的铁路货车 ≤0.5 7 车轮踏面剥离长度 滚动 轴承 一处 ≤50 1.沿圆周方向测量。 2.列检测量时规定如下： （1）两端宽度不足10mm的，不计算在内。 （2）长条状剥离其最宽处不足20mm的，不计算在内。 （3）两块剥离边缘相距小于75mm时，每处长不得超过35mm；多处小于35mm的剥离，其连续剥离总长度不得超过350mm。 （4）剥离前期未脱落部分，不计算在内。 提速货物列车中的铁路货车，一处 ≤20 二处（每一处均） ≤40 提速货物列车中的铁路货车，二处（每一处均） ≤10 滑动 轴承 一处 ≤70 二处（每一处均） ≤60 8 车轮踏面缺损 相对轮缘外侧至缺损部位边缘之距离 ≥1508 从缺损部内侧边缘起测量 缺损部位之长度 ≤150 沿车轮踏面圆周方向测量 9 轮对内侧距离 三点最大差 ≤3 列车技术检查发现异状时测量 10 车轮辐板孔边缘周向裂纹 ≤30 附加： （1）行包快运专列专用车辆装车前须进行整备，除按提速铁路货车“全面全面修”的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准： 圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为60°～70°处理制动管故障时，制动管螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜缠绕，但不得超过螺纹端部，连接处紧固后须外露1扣以