SUP-20下面层技术交底..docVIP

250省道苏鲁交界至310国道段养护大中修工程DZX15-14标段 沥 青 砼 面 层 技 术 交 底 江苏冠盛路桥工程有限公司 二〇?2 3 2. 5 ?3.5 5 2. 5 ?3.5 5 轮胎压路机 ? ? 3. 5 ?4.5 8 4?6 8 振动压路机 1.5?2 (静压) 5 (静压) 4?5 (振动) 4?5 (振动) 2?3 (静压) 5 (静压) （3）碾压分段长度：30m左右，如气温较高，可适当延长分段长度，以提高平整度。 （4）对初压、复压、终压段落设置明显标志，以便于机驾人员辩认。碾压总体原则：从外侧向中心碾压，外侧碾压遍数较中心碾压遍数多1遍。对碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度现场设专岗人员管理和检查，并做好相应的现场记录，保证铺层做到既不漏压也不超压，确保铺层碾压质量。 （5）为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。初压严禁使用轮胎压路机，以确保面层横向平整度。在石料易于压碎的情况下，原则上钢轮压路机不开振，以轮胎压路机碾压为主。 （6）相邻碾压带重叠1/3-1/2的碾压轮宽度。碾压时，派专人紧随复压的胶轮压路机用植物油水混合液（色拉油:水=1:3）擦试胶轮轮胎，防止沥青混合料粘轮现象发生。 （7）为避免碾压时沥青混合料推挤时产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。 （8）对于构造物等周边压路机不易压实之处，采用立式冲击夯逐层对周边范围内进行补夯，以清除碾压死角。 （9）在当天碾压的尚未冷却的沥青砼层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青砼层面上。 （10）沥青砼路面压实完成后封闭交通（特殊路段可采取人工降温），待摊铺层完全冷却到周围地面温度（最好隔夜）时方能允许车辆通行。 5.1初压 5.1.1 初压在紧跟摊铺机后碾压，并保持较短的初压区长度，以尽快使表面压实，减少热量散失，做到紧跟慢压。 5.1.2 初压选用双钢轮振动压路机，初压时，双钢轮压路机先进行前静后振1遍，再进行强震碾压，振动碾压带重叠宽度为1/3-1/2轮。 5.1.3 碾压温度：初压双钢轮紧跟摊铺机，出来碾压面紧跟上碾压，以不发生推移、发裂为宜，初压温度不低于1500C。 5.2复压 5.2.1 复压紧接在初压后进行。 5.2.2 复压采用胶轮压路机，碾压时重叠宽度1/3-1/2轮。 5.2.3 竖向接缝处采用胶轮压路机多碾压一遍。复压温度不低于1300C 5.3终压 5.3.1终压采用静载钢轮压路机碾压，消除路面轮迹； 5.3.2 终压紧接在复压后进行，碾压终了温度控制不低于1100C； 5.3.3 碾压速度：2.5～5km/h。 对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，做到不漏压、不超压。压实设备组合、碾压方式采用如下两种方案。 碾压组合方式 表三 碾压方案 碾 压 组 合 碾压方案I K11+150-K11+350 1、初压：左幅1台BOMAG202AD双钢轮压路机前静后振2遍 2、初压：右幅1台BOMAG202AD双钢轮压路机前静后振2遍 3、复压：左、右幅各1台LG530PH胶轮压路机各静压2遍，2台XP302胶轮压路机各静压2遍， 4、终压：1台BOMAG203AD双钢轮压路机前静压2遍 碾压方案Ⅱ K11+350-K11+550 1、初压：左幅1台BOMAG202AD双钢轮压路机前静后振2遍 2、初压：右幅1台BOMAG202AD双钢轮压路机前静后振2遍 3、复压：左、右幅各1台LG530PH胶轮压路机各静压2遍，2台XP302胶轮压路机各静压3遍， 4、终压：1台BOMAG203AD双钢轮压路机前静压2遍 注：1、压路机在同一范围内前进和后退各一次为碾压一遍。 2、碾压温按混合料温度控制表控制。 6、施工缝处理方法 （1）纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。在前部已摊铺混合料部分留下10-20cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有20cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。如果两台摊铺机相隔距离较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。 （2）横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将摊铺层锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。 7