长鼓TARE-195型脱硫氧化风机转动卡涩分析及对策[精选].docVIP

TARE-195E型脱硫氧化风机转动卡涩分析及对策 江苏射阳港发电有限公司检修部 刘鹏 摘要 氧化风机 卡涩 原因分析 解决措施 缺陷处理经过 7月12日21时左右，值班人员接运行通知，#1氧化风机机械卡涩，导致电机启动跳闸。两名值班人员到现场进行检查，用900MM管子钳盘动皮带轮，发现二级风机卡涩，无法转动。电话向班长请示后，22时左右，我和黄树海及两名值班人员，用1200MM的管子钳正反向盘动二级风机，终于使转子盘动灵活，至一人用单手可轻松盘动电机及一二级风机皮带轮。 22:30通知运行人员重新启动，电机仍跳闸。由于在本次启动时，发现电机出口门打开时，风机倒转，分析可能是逆止门不严或卡死，这也是造成电机跳闸的原因之一，于是决定检查逆止门。解体发现，逆止门门芯卡死在全开状态，失去逆止功能，现场拆下检修，门芯转动灵活后装复。大夜班接班试开，打开出口门，风机倒转故障排除。 7月13日4：10试开，电机还是跳闸，而且启动电流偏大。风机转动后过电流？难道是转动过程中产生了机械卡涩。于是，我们用一人专门盘动转子，另一人对一二级风机及其电机的轴承和本体用听棒听音，检查一切正常；同时，电气人员对电气部分也进行了检查，5点左右试开，跳闸。 至此机械原因已基本排除，后来电气专业在上午终于找到故障原因，原来是电机在第一次跳闸时，将接线盒内的一个接线柱烧坏，处理后下午14:20左右试开正常，同时通知运行正常投运。 转动卡涩原因分析 要分析风机的卡涩原因，首先要了解风机的结构。该风机为三叶罗茨风机，结构如下图所示。它的工作原理是通过旋转过程中产生的容积换位来实现介质流动，在此过程中介质会产生大量热量。风机本身既要保证动静部件受热后不发生碰撞；同时为了提高效率必须具备尽可能小的泄漏间隙，减小泄漏损失。因此，无论从设计、安装和检修角度，以及运行的经济性而言，都必须对风机各部间隙进行精确控制。 从上面结构图可以看出，造成风机转动卡涩主要有三个部位。 一是两端的轴承部位，轴承组件的损坏和磨损，都会导致转动卡涩。滚柱和保持架的损坏，直接使转子本身卡涩；滚柱、滚道及保持架的磨损，会改变各动静部件间隙，也会造成转动卡涩。但是，主油箱内的后轴承3和副油箱内双列推力轴承9，不仅采用重载设计，而且在油浴状态下运行，只要保证油质和油位正常，一般不会出现故障。 二是主油箱内的齿轮副卡涩。由于齿轮间隙是在轴承定位的基础上进行的，只要轴承正常，齿轮也就正常，因此一般也不会出现故障。 三是叶轮和壳体部位的卡涩，这是风机最常见的卡涩部位，这也是生产中出现卡涩问题的重点部位。大家知道，罗茨风机装配的关键是保证其工作间隙在厂家规定范围内，从而保证其性能和安全运行，间隙数据标准如下表（间隙测量位置见下图）： 参数 型号 叶轮-机壳 叶轮-叶轮 叶轮-前墙板 叶轮-后墙板 上、下、前、后 叶顶、叶侧 轴向 轴向 SARE-145 0.18-0.55 0.35-0.45 0.30-0.50 0.60-0.65 氧化风机各部分间隙调整的顺序为先测量叶轮与壳体的环向间隙；然后确定转子与墙体的总窜动间隙，并通过驱动端轴承确定转子与前后墙的间隙；最后通过同步齿轮锥形孔与轴配合的转角差来调整两转子之间的间隙。 从上表可以看出，叶轮与壳体环向间隙、叶轮与壳体前后墙间隙、转子与转子之间的间隙，最大值不超过0.65MM。在风机使用过程中，转子和壳体的腐蚀氧化，转动部件和壳体会生锈；空气中的杂质和盐分，经过温度较高的叶轮和机壳，容易附着积垢；加上机件本身的热膨胀，很容易造成间隙消失，导致风机转动卡涩或卡死。 另外，电机不能启动有时还有以下两个原因。一是排气口堵塞或阀门未打开，处理方法是拆除堵塞物或打开阀门；二是电机接线不对或其它电器故障，处理方法是检查接线或有关电器。 对电机超载问题，主要原因有： 1. 进口阻力大，处理方法是清洗进口消声器过滤网； 2. 升压增大，处理方法是检查排气压力及负载情况； 3. 叶轮与气缸壁有摩擦，处理方法是调整间隙； 4. 风机转速偏高，处理方法是更换皮带轮。 解决风机卡涩的措施 检修人员加强巡查，保持轴承油质和油位正常； 严密监视轴承温度及振动情况，巡查时手感摸温测振，有异常立即用测温枪和测振表测量； 为杜绝风机机体卡涩，设备调停、电气或机务检修要坚持每周将风机盘转一次，每次至少5圈； 停运15天以上的，检修定期盘动的同时，启动前运行人员必须通知检修人员到现场盘转一次，否则不得启动； 风机检修时，风机的叶轮和机壳一定要除锈除垢到位，同时检查进口滤网是否损坏。 2010-7-16