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南京市交通高级技工学校 毕　业　论　文 题目: 钻孔灌注桩施工过程及控制要点 系部:交通工程系 专业:道路桥梁与监理 姓名: 倪敏 学号:＿＿＿＿＿＿ 指导教师:吴苏琴 2013年3月29日 钻孔灌注桩施工过程及控制要点 摘要： 在桩基的施工过程中,钻孔灌注桩施工起着举足轻重的作用,它即可稳固地基,又可减少沉降。本文结合南通江海大道东段快速化改造B标监理工程的实际情况，简要概述了钻孔灌注桩施工过程，包括做好钻孔灌注桩的施工准备工作、埋设钢护筒、钻进、终孔检查、钢筋笼制作及安装、二次清孔和水下砼灌注。同时，也提出现实钻孔灌注桩施工过程中可能出现的问题及相应的解决办法，保证事前预控和事后处理，抓好质量安全工作。 关键字：钻孔灌注桩 总体概况 控制要点 施工过程 问题及措施 一、总体工程概况 1、气象及水文 南通市临江近海，纬度适中。项目区属于北亚热带湿润季风气候区。受季风环流及海洋水体影响，区内气候温和，雨量充沛，光照充足，无霜期长，四季分明。 气温：年平均气温15℃.极端最高气温（1976年），极端最低气温-10.9℃（1977年），月平均最高气温27.3℃（8月），月平均最低气温2.47℃（1月）。 降雨：年平均降水量1045.3mm，年最大降水量1722.5mm(1960年)，年最小降水量645.6（1978年），日最大降水量287.1mm（1960年），小时最大降水量86.9mm（1962mm）。降水多集中在夏、秋两季，即通常所说的梅雨期和秋雨期，约占全年降水的66%。冬季雨水较少，仅站全年降水量的10%。 风：年平均风速3.34m/s，最大风速29m/s，常年主导风向为东南风，其次为东北风。7～9月多受台风影响，年均台风影响次数1～2次。 2、地形、地貌及周边环境 南通市位于江苏省东部、长江下游三角洲平原北翼。拟建场地处于长江漫滩，地貌单元内，勘察道路沿线地势平坦，地貌形态单一。 东快速路高架工程主要位于东快速路绿化带上，高架跨越多条现状道路和多条明河（道路施工，小桥工完成）。标高一般在85国家基准4.20～5.50m。原有道路上已铺设有管线。 江海大道东段快速化改造工程高架桥所处地面有现有道路、桥梁、拆迁地及少量农田。标高一般在85国家基准4.00～7.00m。场地最高高程走三号桥，高程为7.5m左右，最低高程走通吕河河道内，高程约-5.8m左右。原有道路上已铺设有管线。 3、工程地质 在勘探深度范围内可分划分12个主要层次（另有2个亚层）。各土层自上而下土性描述与特征如下： 地层 层厚（m） 颜色 湿度或状态 密实度 层理特征 描述 其它 层号 名称 ①1 杂填土 0.5～1.0 杂色 湿 软硬不均 无 主要分布于已建道路及中间绿化隔离带内，上部有碎砖、石块、混凝土块等建筑垃圾，分布不均匀 路基下路面及三合土约50cm~100cm河塘区域有淤泥分布，黑色，见腐殖质、垃圾等杂物 ①2 素填土 0.5～1.0 黄褐色 湿 软硬不均 无 以粉土，粉质粘土为主 含少量植物根茎，松散，稍密，不均匀 ② 粉土夹粉质粘土 0.5～ 3.5 黄褐见转灰色 很湿 稍密 层理清晰 见铁锰质斑痕 粉土摇振反应中等，光泽反应无，干强度一般，韧性低。粉质粘土，摇震反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等 ③ 粉土夹粉砂 0.5～ 5.00 灰色 饱和 稍密 局部夹薄层粉质粘土 粉土摇振反应中等，光泽反应无，干强度低，韧性低 粉砂，颗粒，呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片 ④ 粉砂夹粉土 5.5～ 16.90 灰色 饱和 稍密~中密 局部夹薄层颗粒粘土 粉砂，颗粒，呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片 粉土摇振反应中等，光泽反应无，干强度低，韧性低 ⑤ 粉土夹粉砂 4.5～ 23.30 灰色 饱和 稍密 无 粉土，摇振反应中等，光泽反应无，干强度低，韧性低 粉砂，颗粒，呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片。 ⑥ 粉砂夹粉土 0.60～ 13.60 灰色 饱和 稍密～中密 见薄层粉质粘土 粉砂，颗粒，呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片。 粉土，稍密，饱和。 ⑦ 粉质粘土 1.50～ 24.50 灰色 软塑 局部夹粉质薄层 摇震反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等 ⑧ 粉质粘土与粉土互层 0.5～ 11.00 灰色 很湿 稍密 无 粉质粘土：软塑，摇震反应无，稍有光泽，干强度中等，韧性中等 粉土：稍密，很湿，见少量云母碎片 ⑨ 粉砂夹粉土 0.9～9.60 青灰色 饱和 中密 无 粉砂，颗粒，呈圆形，级配尚均匀，含少量粘粒，见云母碎片 粉土，摇振反应中等，光泽反应无，干强