兰州G73改造方案重点.ppt

汇报结束 谢谢！ 七里河桥方案设计汇报 四川西南交大土木工程设计有限公司 七里河桥方案设计汇报 四川西南交大土木工程设计有限公司 兰州市兰临高速入城段改造工程 四川西南交大土木工程设计有限公司二〇一二年十二月 主要内容一、概述二、存在的问题及分析三、改造思路四、工程方案五、问题与建议 一、概述 兰州市为甘肃省会，是我国西北的区域中心城市和交通枢纽。 兰临高速为兰州沟通南部临夏回族自治州和临洮县的主要交通要道。 兰州 临夏回族自治州 临洮县 一、概述 本项目北起兰工坪路（与G212交叉口），南至兰临高速（G75）收费站前800m，长约3.3km，为兰临高速入城段。 兰临高速收费站 兰临高速入口 小西湖立交 南山路 一、概述 根据现场调查情况，现状道路平纵情况为：兰临高速入口至收费站路段有两段陡坡和三段缓坡，道路沿山体坡脚设置，如图所示： 兰临高速入口至收费站路段 兰临高速收费站 兰临高速入口 一、概述 兰临高速收费站 兰临高速入口 一、概述 现状道路纵断面图 现状道路平面图 主要内容一、概述二、存在的问题及分析三、改造思路四、工程方案五、问题与建议 二、存在的问题及分析 （一）存在问题 本段道路事故多发的根本原因是下坡段陡且长，车速较快，直接接入城市道路线形指标较低，遇到红绿灯需急刹车，安全隐患较多。 （二）规范对不同车速关键指标（最大纵坡、最小坡长、最大坡长）的控制。 关键指标一（最大纵坡、最小坡长） 150 200 250 300 / 最小坡长（m） 6 6 5 4 极限值 6 5 4 3 一般值 最大纵坡（%） 60 80 100 120 设计速度（Km/h) 二、存在的问题及分析 关键指标二（最大坡长限制值） （单位：m） 600 500 / / 6 800 700 600 / 5 1000 900 800 700 4 1200 1100 1000 900 3 纵坡坡度（%） 60 80 100 120 设计速度（Km/h) 主要内容一、概述二、存在的问题及分析三、改造思路四、工程方案五、问题与建议 三、改造思路 （一）对兰临高速(G75)进行平面展线的可行性分析 兰临高速（G75）与G212在此路段均位于同一山谷中，山谷宽约250米，山谷内除G75与G212外用地基本被河道及建筑占据，且由于河谷狭窄难以实现满足高速公路指标的其它展线方案。考虑工程的经济性，大填大挖或设置隧道进行大范围比选亦不可能，在原有线形基础上对其它方面进行控制比较合理。 三、改造思路 （二）改造思路（不含平面） （1）设置减速带和限速标志，安装测速仪。 （2）降低路段最大纵坡值。 （3）在G75与G212交叉口处设置跨线桥，既消除主线红绿 灯，又起到增设反坡的作用。 主要内容一、概述二、存在的问题及分析三、改造思路四、工程方案五、问题与建议 四、工程方案 （1）在收费站出口外400m处路面上设置减速带，路侧安装限速标志牌（小型车限速100km/h，其他车辆80 km/h）和测速仪； 兰临高速收费站 兰临高速入口 （一）限速 四、工程方案 （2）在距离兰临高速入口2km处设置减速带，路侧安装限速标志牌（小型车辆限速80km/h，其他车辆60 km/h）和测速仪； 兰临高速收费站 兰临高速入口 （一）限速 四、工程方案 3）在距离兰临高速入口200m处设置减速带。 兰临高速收费站 兰临高速入口 （一）限速 四、工程方案 通过降低最大纵坡，提高安全性。将变坡点①向兰临高速收费站方向移动200m左右，使陡坡段①纵坡变为-3%与缓坡段②相接，变坡点④向兰临高速与国道G212交叉口移动200m，使陡坡段纵坡变为-3%与缓坡段③相接。 调整纵纵坡示意图一 （二）调整纵坡比选 四、工程方案 在兰临高速(G75)与G212平面交叉口处设置跨线桥，且将陡坡段②（坡度改为-3%）接上跨线桥上坡以达到车辆自然减速的作用，保证行车安全，提高交叉口的通行能力。 比选方案推荐纵坡调整示意图二。 （二）调整纵坡比选 调整纵坡示意图二 四、工程方案 在兰临高速(G75)与G212平面交叉口处设置跨线桥，进城方向上桥坡度为2.5%，下桥坡度为-3.5%，也可考虑将跨线桥直接延伸至规划中的南山路立交。 跨线桥示意图 （三）增设跨线桥 四、工程方案 （三）增设跨线桥 四、工程方案 （三）增设跨线桥 四、工程方案 结合以上内容，本路段建议采用综合措施进行改造，通过路段限速、调整纵坡、设置跨线桥等多种方法