冷再生首件总结重点.doc

G1501上海绕城高速（同三段）大修工程 三渣旧料冷再生首件总结 中铁二十四局集团有限公司 G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标项目经理部 2015年12月14日 目 录 第一章、首件工程概况 - 1 - 1.1首件基本情况 - 1 - 1.2首件实施信息 - 1 - 第二章、首件施工工艺及方法 - 1 - 2.1三渣底基层冷再生首件施工 - 1 - 2.2检测报告 - 5 - 第三章 、首件质量评价 - 6 - 首件质量要求 - 6 - 第四章、首件施工中质量技术问题及针对性改进措施 - 6 - 4.1三渣底基层冷再生边部不到为的问题及改进措施 - 6 - 4.2碾压问题及改进措施 - 6 - 4.3三渣冷再生混合料表面水份散失问题及改进措施 - 6 - 4.4养生问题及改进措施 - 6 - 第五章、首件安全生产和文明施工 - 7 - 5.1现场安全生产 - 7 - 5.2现场文明施工 - 7 - 第六章、首件工程的推广意见和建议 - 7 - 附件一：水泥原材检测速报 - 8 - 附件二：三渣底基层冷再生配合比试验速报 - 9 - 附件三：现场压实度及厚度检测速报 - 10 - 附件四：现场水泥剂量检测速报 - 11 - 第一章、首件工程概况 1.1首件基本情况 本次首件总结主要是对G1501上海绕城高速（同三段）大修工程土建1标内圈沪杭铁路桥范围内的三渣底基层冷再生的首件施工总结。 三渣底基层冷再生首件工程位于内圈TS1-N5段沪杭铁路桥K134+680~K134+860，施工总长度为180m。 1.2首件实施信息 （1）我标段于2015年12月7日上午完成了底标高控制工作，并在监理复核后于2015年12月8日上午11:30开始施工，当天完成。 （2）现场人员安排：现场管理人员2人，试验检测人员：1人，撒布水泥工人：6人，测量员2人。机具设备：再生机1台，平地机1台，钢轮压路机1台，胶轮压路机1台，洒水车1台。 （3）水泥为P.C 32.5上海海螺明珠水泥，初凝时间为235min，终凝时间为285min，施工过程测量人员紧跟测量，控制标高，监理全过程旁站。并对现场材料取样回实验室制作水稳试件。 第二章、首件施工工艺及方法 2.1三渣底基层冷再生首件施工 2.1.1施工流程 控制底标高→划方格控制水泥用量→再生机铣刨与拌合→初压→平地机整平及测量人员控制三渣底基层冷再生标高→碾压成型→养护 2.1.2控制底标高 根据现场情况，对原三渣路面进行复测，每10m设边桩，挖出超高部分，用平地机整平，控制好冷再生施工前的三渣旧料顶面标高。 2.1.2-1控制顶标高 2.1.3划方格控制水泥用量 洒布水泥之前用平地机找平，保证水泥用量的均匀。根据所确定的水泥用量4.5%及路面再生厚度（大于等于20cm），分格纵向5m，横向6.38m撒布水泥，以保证水泥用量的准确性。因受外侧硬路肩的影响横向分幅施工，在施工中水泥用量考虑到施工现场的各项损耗，在确定水泥用量组成时按设计加0.5％控制，水泥撒布量12袋，在以后的施工中按照5.0%剂量施工。 2.1.3-1划方格控制水泥用量 2.1.3-2 现场监理作业指导 2.1.3-3 水泥摆放就位 2.1.3-4水泥撒布后 2.1.4再生机铣刨与拌合 铣刨前测定三渣含水量为6.5%，在后期铣刨拌和中分2次加水，保证混合料达到最佳含水量。 冷再生机行进速度根据路面损坏情况和再生深度进行调整，网裂严重地段应降低再生机组行进速度，提高铣刨转子转速。第一遍拌和速度控制在3m/min，拌和深度12cm，第二遍控制拌和速度在4.5m/min，拌和深度25cm。第一段开始搅拌时间 14：30。水泥与三渣旧料拌和均匀，现场骨料偏少。施工中要挖探坑检测拌和用量。 2.1.4-1 再生机铣刨摊铺 2.1.4-2 冷再生机推动水车在原路面上进行 2.1.4-3 粗骨料偏少 2.1.5初压 在再生机后应紧跟一台钢轮振动压路机进行初压,采用高幅低频进行压实,压实2遍方便平地机整平,钢轮压路机的工作速度在3km/h。 2.1.6平地机整平及测量人员控制三渣底基层冷再生标高 初压后，用平地机在工作面上快速初平2遍，凹陷处及时整修，整修时，先将混合料翻松5cm，再填补混合料。用平地机精心按复检的标高调整，整形时平地机由两侧向路中心进行刮平，再返回刮一遍，且整形要按规定的