【2017年整理】北京公务员最新时事：地铁八号线三期有望起分段运营.docxVIP

给人改变未来的力量 北京公务员最新时事：地铁八号线三期有望2017年起分段运营 两米多高的大抓斗颤颤巍巍地向地下50米深处进发，再次回到地面时，抓斗像合拢的手，把地下的沙卵砾石一股脑儿捧进渣土槽里。昨天，记者独家探访刚开始启动施工的地铁8号线三期永定门外车站，这一带丰沛的地下水让这一站不得不打破常规，在全国地铁首次尝试跨江桥使用的“水下开挖”办法。据悉，“地下中轴线”8号线将从现在的南锣鼓巷继续向南延伸至南五环，但由于王府井等车站施工难度极大，只能先南北分段运营一段时间。 全国首尝地铁站“水下开挖” 大抓斗正在挖的是地铁8号线永定门外车站的“地连墙”。通俗说就是车站主体结构开建之前，先围着车站挖一圈1.2米宽的“长沟”，这一圈“长沟”直接伸向地下51.5米，最后浇筑钢筋混凝土，相当于在地下给车站主体结构做了一个壳，成为车站的“围墙”。 做这样一个保护壳就是为了封堵源源不断涌入施工区域的地下水。按照之前的测算，这一带的地下水水位线在19.64米位置，而对于地下四层结构、34米深的车站而言，等于有将近一半的车站结构都是泡在水下。 如何在施工建设和后期运营中防住这些地下水又不至于浪费宝贵的地下水资源?此前传统的做法都是直接降水，将地下水排掉。负责永定门外站施工的中交隧道工程局项目经理任军给记者出示了一份监测数据，永定门外车站附近地下水实在太多，如果按照常规施工，车站的日涌水量将达到18万立方米，起码要配备120口降水井，而实际上永定门外站附近空间有限，最多才能配四分之一;即使有了足够的降水井，排水管道也承受不了如此大的排水量。更重要的是，这么多的地下水白白排掉，也不利于北京地下水资源的保护。 “地下水成为永定门外站施工最头疼的问题。”任军透露，关于永定门外站的建设方案几度调整，最终确定采用南京过长江隧道中采用的“水下开挖”法，这在全国地铁建设中还尚处首例。 三期车站一半能换乘 南北贯通的8号线将和东西走向的14号线交汇于永定门外。“根据目前的设计，14号线和8号线将在地下二层实现换乘，目前两条换乘通道设计长度分别为59米和49米。”任军说，未来两站一旦实现换乘，乘客不必把太多时间浪费在换乘上。 实际上，正在建设的8号线三期还计划与多条地铁线路实现换乘。地铁8号线三期将起于二期终点中国美术馆站，穿越王府井、前门、天桥地区，再沿永定门外大街、南苑路继续向南，下穿北京市运载火箭研究院转入南大红门路，进入五福堂地区，终点位于大兴瀛海。 来自市规划委网站的信息显示，8号线三期全长17.13公里，由北向南分别设置14座车站，其中将有一半车站实现换乘，其中可以在王府井站换乘1号线，在前门站换乘2号线，在珠市口站换乘7号线，在永定门外站换乘14号线和规划中的11号线，在大红门站换乘10号线。 市轨道交通建设管理公司相关负责人向记者透露，8号线南端终点最初是五福堂，后来决定南延3.3公里，沿104国道敷设至大兴瀛海镇，沿线途经大兴旧宫镇德茂地区及瀛海镇区，共设置瀛海、德茂两座高架车站。目前，8号线三期南延段已经开工建设。 [免责声明]本文来源于网络转载，仅供学习交流使用，不构成商业目的。版权归原作者所有. 金融与投资总裁研修班 招生简章（第五期） 以复旦百年积淀，汇上海金融底蕴，铸就金融精英 项目背景 中国资本市场的历史虽然短暂，但是其快速发展给企业带来了大量的机遇，创造了无数的财富神话！从股票市场的迅速发展到债券市场的兴起，从国企上市到民企上市，从主板市场到中小板，再到创业板的推出，从国内上市到海外上市、从法人股到全流通，从外资私募基金走进来淘金到本士私募基金的兴起，再到公募基金的风起云涌，尤其是去年以来不断推陈出新的创业板、股指期货和融资融券等衍生工具，为资本市场的参与者提供了大量的金融投资机会。 随着2009年国务院关于推进上海市建设国际金融中心意见的下发，上海将迎来金融市场发展的新春天，而中国正在不知不觉中进入了金融大爆发的时代！金融时代的到来将给企业带来巨大的发展机遇，实业与资本的结合是未来企业跨越式发展和财富倍增的主要模式，如何把握这些机遇、掌控资本之剑是摆在所有企业面前的重要课题 复旦大学管理学院在浙江成功举办三期金融与投资总裁研修班的基础上，在上海推出第四期金融与投资总裁研修班，帮助企业家深入金融与资本的世界，为企业善用资本、实现企业价值最大化提供思想和实践的平台。 项目特色 底蕴深厚——金融班以国际化的复旦大学管理学院为依托，扎根于上海这个新兴的国际金融 中心，汇集一批具有深厚学术底蕴和丰富实战经验的师资队伍，为学员提供领先的金融课程。 多彩活动——每月一次的投资讲座/沙龙，形式多样的班级活动，丰富多彩的联谊交流，使培 训内容更加充实精彩。 系统管理——