西南交大桥梁基础工程课程设计30桥墩..doc

土木工程专业 桥梁基础工程课程设计指导书 西南交通大学岩土工程系 2014年6月 指导老师：于志强 学号姓名：李哲 目录 第1章 概述 3 1.1工程概况和设计任务 3 1.2工程地质和水文地质资料 9 1.3设计依据 10 第2章 方案设计（或初步设计） 11 2.1地基持力层的选择 11 2.2荷载计算 11 2.2.1主力计算 11 2.2.2　附加力计算 14 2.2.3荷载组合 15 2.3　基础类型的比选 15 2.4　基础尺寸的拟定 16 2.4.1选定桩基础的类型 16 2.4.2 拟定桩长和桩径 16 2.4.3 估算桩数，拟定布桩形式 16 第3章 技术设计 18 3.1桩基础的平面分析 18 3.1.1 b0、m、α的确定 18 3.1.2　单桩的刚度系数计算 18 3.1.3群桩的刚度系数计算 19 3.1.4桩顶位移及桩基础内力计算 19 3.2横向荷载下单桩的内力和位移计算 20 3.3单桩轴向承载力检算 23 3.4　墩台顶的水平位移检算 24 3.5群桩基础的承载力和位移检算 24 3.8 桩身截面配筋计算 27 第4章 初步的施工组织设计 31 4.1基础的施工工艺流程 31 4.2主要施工机具 32 4.3 主要工程数量和材料用量 33 4.4保证施工质量的措施 33 4.4.1成孔质量控制 33 4.4.2成桩质量控制 34 第1章 概述 1.1工程概况和设计任务 该桥梁系某I级铁路干线上的特大桥（单线），线路位于直线平坡地段。该地区地震设防烈度为VI度，不考虑地震设防问题。 桥梁及桥墩部分的设计已经完成，桥跨由38孔32m后张法预应力混凝土梁【图号：专桥（01）2051】组成，该梁全长32.6m，梁高2.65m，跨中腹板厚度0.18m，下翼缘梁端宽0.88m，上翼缘宽1.92m，为分片式T梁，两片梁腹板中心距为2.0m，桥梁跨中纵断面示意如图1－1所示。每孔梁的理论重量为2276 kN，梁上设双侧人行道，其重量与线路上部建筑重量为35.5kN/m。梁缝10cm，桥墩支承垫石顶面高程1178.12m，轨底高程1181.25m，全桥总布置见图1－2。 图1－1　桥梁跨中纵断面示意图 图1－2　全桥总布置图 图1－3　圆端形桥墩构造图 图1－4　空心桥墩构造图 图－　0号桥墩钻孔柱状图 （2）顶帽重量 顶帽体积 顶帽重量 墩身重量 墩身的高度 墩身重量分3部分计算，分别是上下两实台柱体和中间的环状实体。 墩身重量 承台重量 承台体积： 承台重量： 承台上土重量 因为设计承台顶面与地面相平，故可不计承台上土的重量，即 作用在承台底上的恒载 2.2.1.2 活载计算 （1）列车竖向静活载 图2-1四种加载方式 ①单孔重载 根据∑M=0.可得支点反力R1为 作用在承台底的竖向活载为 令承台底横桥方向中心轴为x-x轴顺桥方向中心轴为y-y轴,则R1对承台底 x-x轴的力矩M活1为 ②单孔轻载 支点反力R2为 作用在承台底的竖向活载为 R2对承台底x-x轴的力矩M活2为 ③双孔重载 根据G1/L1= G2/L2确定最不利荷载位置x，本桥梁为等跨梁，故G1= G2， G1和G2分别为左右两跨上活载重量， 由G1= G2解得x=6.81m。则支点反力R3、 R4为 作用在承台底的竖向活载为 R3、R4对承台底x-x轴的力矩M活3为 ④双孔空车荷载 支点反力 作用在承台底的竖向活载为 R3、R4对承台底x-x轴的力矩 （2）离心力 因该桥为直线桥所以离心力为0。 （3）横向摇摆力 横向摇摆力取为100KN，作为一个集中荷载取最不利位置，一水平方向垂 直线路中心线作用于钢轨顶面。 （4）活载土压力 因桥墩两侧没有土体，所以活载土压力为0。 2.2.2　附加力计算 （1）制动力（或牵引力） ①单孔重载与单孔轻载的制动力（或牵引力） 因单孔重载与单孔轻载作用在梁上的竖向静活载相同，故其制动力（或牵 引力）也相等，为 H1对承台底x-x轴的力矩MH1为 ②双孔重载的制动力（或牵引力） 左孔梁为固定支座传递的制动力（或牵引力） 右孔梁为滑动支座传递的制动力（或牵引力） 传到桥墩的制动力（或牵引力） 故双孔重载采用的制动力（或牵引力）为 H2对承台底x-