课堂讨论路基防护与加固的新理论与技术..docxVIP

中国矿业大学2015～2016学年第2学期《路基路面工程》课堂讨论论文小组成员：李伟平、杨奇、古丽江 学院：矿业工程学院专业班级：交通运输13-2班论文题目：路基防护与加固的新理论与技术主讲教师：顾正洪职称：教授 2016年4月徐州题纲一、路基防护与加固的原因二、路基防护与加固的意义 三、路基防护与加固一般规定四、路基防护与加固的措施 五、高速铁路的路基防护与加固六、总结一、路基防护与加固的原因路基由土或岩填挖而成，改变了原地层的天然平衡状态，并且由于路基处在各种错综复杂的自然因素和行车的长期作用下，所以路基可能产生各种变形和破坏。为保证路基的稳定和防治路基病害，除了做好路给排水外，还必须根据当地水文、地质及材料等情况，采取有效的措施，对各类土、石边坡及软基予以必要的防护与加固。我们总结出以下几点原因：坡面冲刷及风化河岸冲刷土质浸水湿软地基湿软沉陷二、路基防护与加固的意义1.确保路基路面的稳定2.确保路基路面的强度3.确保路基路面的使用耐久性在现实的施工过程中，各个施工环节都要防止路基病害、保证路基稳固、改善环境、保护生态、美化路容，以达到最终提高公路的使用品质的目标。三、路基防护与加固一般规定1、为防止水流、波浪、雨水、风力、不良水文地质和其它因素对路基形成的危害，改善环境，保护生态平衡，应根据当地条件，因地制宜地采用经济合理、耐久适用的防护措施。2、施工前应进行现场核对，如发现设计与实地不符，应及时做补充调查，进行改变设计并报有关部门批准后施工。3、路基防护工程及所用各种材料，均应符合部颁有关规范、规定要求。4、当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工和养护。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。5、防护工程的砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和。并应随拌随用。四、路基防护与加固的措施1.1边坡坡面防护 为了防止边坡受冲刷，在坡面上所做的各种铺砌和栽植称为边坡坡面防护。一般都是通过将坡面封闭隔绝或隔离，避免或减缓路基边坡表面受降水、日照、风力等自然因素的影响，防止或减缓地面水对边坡的冲刷，从而提高边坡的稳定性。1.1.1植被防护（因老师在讲课过程中这部分的内容已经详细介绍，在此我们只大致介绍，不再赘述）公路路基坡面绿色生态加固与防护主要指的是利用植物来提高坡面的牢固性，这种坡面加固与防护措施具有非常高的实用性，首先植物的根系可以显著加固坡面表土，防止雨水冲刷等原因带走表土，确保坡面的牢固性、稳定性，同时植物的根茎叶可以调节表面土的湿度，阻止地表径流，减缓冲刷；其次植物在坡面上的种植与应用，可以对公路起到非常好的绿化效果，并发挥出生态作用，过滤汽车尾气，维护自然生态环境平衡。目前，路基坡面绿色生态加固与防护主要有种草、植树以及铺草皮等形式。1.1.2工程防护（矿料防护）坡面灰浆加固与防护主要指的是采用石灰、水泥等来对坡面进行封面或填缝处理，其目的在于防止坡面岩土表面出现破碎、剥落等情况，提高坡面整体性，保证公路安全。设计时根据实际情况，可以选择抹面、捶面、喷浆以及喷射混凝土等几种灰浆加固方式：a.抹面、捶面如果公路路基坡面属于软质岩石，其表面容易被风化，但尚保持完整，便可采用抹面的方式来进行加固，抹面所采用的原材料一般为石灰炉渣灰浆、水泥石灰砂浆。为了防止抹面开裂，提高抹面抗冲蚀性，应当在抹面上加涂覆盖一层沥青，这可以对抹面起到一种有效的保护作用。如果坡度小于0∶0.5，且容易被冲蚀、容易风化，就应当选择捶面加固，捶面所采用的原材料一般为水泥炉渣、三合土、四合土、石灰炉渣等混合料。b.喷浆喷浆这种边坡加固方式适合用于易风化、不平整的岩石边坡。在喷浆加固施工的过程当中，必须要确保骨料粒径大于15mm，混凝土的强度也要超过C15，厚度要超过10cm。在自然气候条件较为恶劣的情况下，或是岩土凹凸情况较为严重，特别是在出现破碎的情况下，应当在混凝土中设置菱形金属网或土工格栅，用于进一步加固，这种方式一般被称为锚喷混凝土防护，这可以对边坡起到较好的加工作用。c.锚喷混凝土锚喷混凝土喷护适合在封面防护耐久性和稳定性比较高的地方使用。为了防止积水，在封面防护设计过程当中必须要设计泄水孔，通常情况下每间隔2m～3m的距离就应当有一泄水孔，这可以保证水被有效排出。如果封面较大，还应当设计伸缩缝，以防止封面结构出现破坏性的裂缝。对于不易风化较坚硬的岩石边坡，可以选择勾缝形式把水泥砂浆灌入缝隙当中。在岩体裂缝比较深并且大的情况下，可以用水泥砂浆进行灌缝处理。在缝隙既深又宽的情况下，用混凝土进行灌缝处理。2.坡面砌体加固与防护设计受诸多因素的共同作用与影响，公路路基坡面非常容易发生变形，这可能会使坡面出现大面积的垮塌，危害相当大。为了防止这样的情况，可以对坡面进行砌体加固处理，以起到坡面安全防护作用。砌体