运输投资与经济增长的关系研究..docxVIP

运输投资与经济增长的关系研究1 导论1.1研究背景及研究意义今年，李克强总理在出访中东欧、泰国等地时，积极向对方推荐中国高铁，寻求国际合作，开辟了“高铁换大米”、“高铁换牛肉”等外交手段，受到国内外一致好评。总理如此看重高铁发展，其实反应了交通运输投资对国家发展的重要性。交通运输是国家经济的重要基础，促进了生产、分配、交换、消费的有机结合，加强了中央与地方、沿海与内地、工业与农业、城市与乡村、生产与消费的联系。交通运输投资给交通运输发展提供了资金支持，从而为国家的经济发展提供强大动力。对交通运输投资与经济增长关系的研究能更有效的通过投资调节经济，对我国宏观调控有重要意义。1.2文献综述关于财政支出与经济增长关系的研究有不少，但交通运输投资与经济增长关系的研究较少，且研究方法主要为将交通运输投资与GDP进行回归，用投资乘数角度分析的文章则更少，因而本文具有一定的独特性。杨正国、陈向东的《我国交通运输与国民经济协调发展之研究》运用系统理论，视交通运输与国民经济为一个大系统，分析交通运输业与国民经济各部门的动态关系，这篇文章主要从理论角度进行分析，没有实证数据，并且发表于1986年，对现在的指导意义不强。在最近发表的文章中，有2012年郦纲的《我国城市交通投资于经济发展的动态关系研究》，该文章基于协整理论与误差修正模型的动态计量方法，以北京和杭州市的交通运输投资量和GDP数据为研究样本，建立两城市交通运输投资与经济增长的长期均衡关系和短期波动关系，该文章的研究方法属于直接将交通运输投资量与GDP数据进行分析，属于大众化的研究方法，且以北京和杭州为样本，不能全面反映我国的整体情况。2012年西安财经学院学报上冯建勋的《交通运输投资宏观经济效应分析》是基于乘数模型的应用，推导出交通最终消费需求模型，通过交通消费倾向证明交通运输发展对推动产业结构优化的作用和缩小地区差距的功能，这篇文章与本文运用了同一种方法，但目的不一样，本文研究交通运输对经济整体增长的影响，该文章研究交通运输对产业结构和地区差距的影响。与上述文献不同，本文研究交通运输投资与经济增长的关系，将交通运输的支出的变化与GDP的变化作为变量，代入投资乘数模型进行分析，具有一定的新颖性。1.3研究方法与研究工具本文通过投资乘数模型对交通运输投资与经济增长的关系进行研究，以Excel和Eviews软件为工具，进行数据运算、图表生成、单位根检验、协整检验及回归等操作计算边际消费倾向，进而得出投资乘数，再由投资乘数及交通运输支出的变化得出GDP的变化，观察交通运输支出对GDP的影响，得出结论。1.4研究内容与框架本文主要研究在投资乘数模型下交通运输投资与经济增长的关系，对关键变量——边际消费倾向进行求解，从而得出GDP的变化与交通运输支出变化的关系。本文的章节如下：第一章为导论，介绍研究内容、研究意义和文献综述等，使读者对本文的思路有一个大概的了解；第二章介绍投资乘数的相关理论；第三章进行实证研究，首先对样本的选取进行介绍，再进行参数设置，说明此次实证研究的假设条件，介绍研究方法，最后实证分析；第四章得出结论；第五章针对结论给出相应建议。2 相关理论2.1 投资乘数模型简介乘数模型也称总支出模型，是一个用来解释短期产出水平如何被决定的宏观经济学的理论范畴。投资乘数理论是经济学用来解释产出增长与波动的分理论体系之一。投资乘数理论，普遍理解为：在有效需求不足，社会有一定数量的存货可以被利用的情况下，投入一笔投资可以带来数倍于这笔投资的国民收入的增加，因而投资乘数理论是关于投资变化和国民收入变化关系的理论。它不仅包括产出与需求均衡条件下的投资与国民收入增减之间的关系，而且包括消费函数与边际消费倾向、投资与储蓄的均衡、投资与产出之间的逻辑关系等内容。2.2 投资乘数模型公式在西方宏观经济学中，乘数定义为支出的自发变化所引起的国民产出变化的倍数。由于通常用国内生产总值衡量国民产出，所以乘数可以表示为：国内生产总值的变化=支出乘数×支出的变化 （公式2.1）支出变化的乘数作用，是因为最初的支出变化导致经济中一系列的连锁反应，在本文，支出为交通运输投资，故公式2.1可以转化为：国内生产总值的变化=投资乘数×交通运输投资的变化 （公式2.2）其中，投资乘数为在一定的边际消费倾向条件下，当总投资量增加（或减少）时，可导致国民收入有K倍的增加（或减少）。设投资乘数为K，交通运输投资的变化为I，边际消费倾向为m，有： （公式2.3） （公式2.4）2.3投资乘数模型基本思路 从公式2.3中，我们可以看出，要研究交通运输投资对GDP的影响，最主要是确定投资乘数，而确定投资乘数又要先确定边际消费倾向，交通运输投资的变化量我们从统计年鉴上可以得到，然后就可以确定交通运输投资的变化对GDP的影响，分析此