(列车车轮磨损检测开题报告.docxVIP

毕业设计开题报告 毕业设计题目:列车车轮磨损检测仪课题的目的及意义车轮作为机车车辆走行部的重要部件, 直接关系到行车安全。在实际运用过程中, 由于存在着线路养护条件较差、轮轨外形及材质匹配不合理、转向架技术状态不良和牵引装载定数过大等诸多原因, 导致车轮踏面和轮缘的磨耗加剧, 影响了机车车辆的正常运转, 降低了机车车辆的利用率。因此, 及时准确地掌握车轮的磨耗状况是非常必要的。我国铁路机务车辆部门对各型车轮的磨耗限度均有明确的规定。在检修车轮时, 主要通过测量轮缘踏面外形的几何参数来判断车轮的磨耗程度。这些数据包括, 车轮直径、轮缘厚度、踏面磨耗和垂直磨耗等, 其中以轮缘厚度最为关键。如何准确方便地测量车轮外形参数是迫切需要解决的问题。国外各主要发达国家为此进行了长期研究和探索, 也取得了显著成果。概括起来, 车轮外形几何参数的测量方法基本分为静态检测法和动态检测法。静态检测是指机车车辆在检修时进行的测量; 动态检测则是指机车车辆在运行时进行的测量。静态检测技术静态检测技术经历了机械量具测量和电子量具测量等阶段。随着微电子技术和可编程技术的发展,机械量具已逐渐被电子量具所取代。下面简要介绍几种国外典型的电子式测量产品。美国便携式车轮断面测量仪美国国际电子机械有限公司于80 年代末期研制成功便携式车轮断面测仪。这种仪器可在2 s 的时间内测出轮缘厚度和踏面磨耗等数据, 并能打印记录测