连续箱梁大桥0号块施工方案..docVIP

第一章 概述 一、编制依据 （1）绵阳二环路三期绵盐、石马、青义涪江大桥合同段招标 箱梁为纵向、竖向及横向三向预应力结构，箱梁顶板纵向预应力钢束采用21φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁中跨底板预应力钢束采用19φs15.2高强低松弛钢绞线，箱梁边跨底板预应力钢束采用16φs15.2高强低松弛钢绞线，0～10号节段腹板竖向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线，11～19号节段腹板竖向预应力钢束采用JL32精轧螺纹钢筋，顶板横向预应力钢束采用3φs15.2高强低松弛钢绞线。 箱梁混凝土设计强度为C55，采用II级钢筋，全桥共8个0号梁段，箱梁0#梁段主要工程数量见表1。 表1　箱梁0#梁段主要工程数量表 项目 钢筋 砼 规格 Ⅱ级20 Ⅱ级16 Ⅱ级22 Ⅱ级12 C55 单位 kg m3 一个梁段 35743.9 9937.4 2720.0 2897.9 436.59 全桥合计 285950.8 79499 21760.2 23182.8 3492.75 二、施工准备 1、材料、设备储备及运输 1.1材料储备 在0#梁段施工前需提前组织0#梁段所需要的各种材料及设备进场。 （1）普通钢筋、预应力钢筋存放在钢筋加工场内。各种钢筋存放时需支垫，并用篷布覆盖。不同种类、不同型号的钢筋分别堆放，挂牌标示。 （2）由于青义涪江大桥桥位附近无可用场地修建拌和站，绵阳周边商品混凝土站较多，结构物混凝土拟采用桥位附近的“京基”商品混凝土站提供，满足现场施工需要。 （3）施工大型设备提前组织进场，并经专人检修，确保状态良好；小型机具设备购置数量充足，可随时满足施工需要。 1.2材料设备运输 施工用钢筋、模板及各种材料、设备沿场内砂砾石填筑的纵向施工便道运至墩位附近，再利用安装在桥轴线上的塔吊进行吊运。 2、钢筋制作 2.1各种类型的钢筋进场后分批对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查，并按照规范要求频率对母材抽样进行力学试验和表观质量检查；预应力筋锚具、夹具、连接器除应按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能类别、型号、规格及数量外，还需进行外观检查、硬度检验以及静载锚固性能试验，合格后方可使用。 2.2钢筋分在青义岸和石马岸的钢筋加工场集中制作成半成品后运输到现场安装。钢筋制作严格按照设计尺寸进行制作，直螺纹车丝工艺要严格按照规范要求进行，各类钢筋接头按规范要求分类进行抽样检验。Ⅰ级冷拉调直其拉伸率不得大于2%。 2.3制作好的钢筋半成品由专业技术人员对其尺寸、连接质量等进行检查，合格后方可运至现场进行安装。 3、模板制作 3.1底模、腹板外模均采用原墩身模板，内模采用组合钢模。 3.2横隔板侧模和底板端头模板采用组合钢模。 3.3翼缘底模板以及腹板端头模板需新加工定型钢模。 3.4墩身模板在使用于箱梁施工前，需对其进行校正、打磨等处理，其尺寸及外观质量经检验合格后方可使用。 3.5组合钢模为新购置，要求其面板光洁度、厚度，背肋刚度必须满足施工要求。 翼缘板底模以及腹板端头模板根据设计尺寸同时满足挂篮施工要求进行加工。 3.6所有的模板在安装前均要对模板的结构尺寸、面板光洁度、平整度等指标进行检查，合格后涂上脱模剂方可使用。脱模剂采用优质液压油，涂刷均匀。 4、混凝土配合比的设计、拌和、运输 4.1箱梁C55砼的设计、施工 主梁设计为C55高强混凝土，其强度虽然高，但存在脆性大、收缩变形大等缺陷，同时结合主梁结构配筋密、混凝土泵送距离、泵送高度及施工环境等特点，为确保主梁砼质量，其配合比按照高性能混凝土进行设计，在保证强度的同时，使其具有良好的工作性、耐久性。 4.2砼的拌制、运输 混凝土采用桥位附近的“京基”商品混凝土站提供，采用自动计量拌和站集中拌制混凝土。拌制好的混凝土用多台罐车运输至各主墩位置，然后用各主墩位置安设的输送泵泵送入模。 第三章 0号块施工方案 第一节 方案概述 一、0#梁段施工托架设计 0号梁段箱梁顶板宽16.5m，高9m，底板宽9.1m，两翼缘悬臂长3.7m，设计混凝土方量为436.59m3，混凝土设计标号为C55。 0号梁段采用牛腿支架法进行施工，在主墩空心薄壁墩施工过程中，在空心薄壁墩纵桥向外侧前后方向拟定位置分别预埋5组I40b型水平工字钢和钢板，I40b型工字钢穿入墩柱1m，焊接2[25b型槽钢斜撑与I40b型工字钢水平梁形成牛腿作为0号块的支架结构，5组牛腿支架按120+285+285+120cm布置，再在牛腿上横桥向铺设3根I40b工字钢承重梁形成0号梁段托架受力平台；翼缘部分采用在圆弧段外侧预埋3组I20b型工字钢和钢板，焊接2[25b型槽钢斜撑与I20b型工字钢水平梁形成牛腿作为翼缘部分的支架结构，3组牛腿支架按215+215cm布置，再在牛