钻孔灌注桩专项施工技术方案..docxVIP

桃巴高速公路LJ3合同段钻孔灌注桩专项施工技术方案第一章编制依据、原则1.1、编制依据①、四川省桃园至巴中高速公路LJ3合同段两阶段施工图②、实施性施工组织设计③、工地现场实际情况。④、国家及交通部颁布的现行相关桥涵工程施工技术规范及标准。1.2、编制原则①、满足业主对工程质量、工期、安全、环保等诸方面的要求。②、满足施工合同文件要求。③、机械设备、试验检测设备、人员的投入充足、合理、先进。④、施工方案切实可行，可操作性强，施工过程中极积推广运用“四新”技术。第二章工程内容及概况2.1工程内容 巴中高速公路LJ3合同段位于南江县关坝乡，起于米仓山隧道出口，终点位于桅杆田丫大桥。起讫桩号为K53+635～K60+206，路线全长6.579公里。合同总额2.82亿元，合同工期24个月。 本合同段主要工程中有隧道518m/1座，主线特大桥1381.715m/1座，大桥2455.975m/7座，涵洞4道，路基土石方164万m3。2.2桩基详细施工工期：详见施组2.3项目主要水文地质特征、气候条件、桥梁地质情况2.3.1水文地质特征关坝乡地下水较发育，地下水系、水道发达并纵横交错，在地下水渗水量较大的地方适合用钻孔桩进行施工。2.3.2桩基施工期气候桩基施工期为2015年1月至2015年12月。项目区气候属亚热带季风气候区，主要特征为春早、夏热、秋凉、冬暖，四季分明，雨热同季，光照同步；无霜期长，光照适宜，雨量充沛，气候温和。秋季多雨，冬季多雾，霜雪较少，降水时空分部差异较大；年平均气温17.1℃，年平均降水量1138mm,雨水多集中在6～10月。项目区和工程有关的不利自然气象主要为暴雨、春旱、伏旱、凝冻和冰雹，根据以上特点，项目可常年施工，尤其是每年春季、冬季为施工黄金期。第三章钻孔桩施工方案3.1 概况本合同段设计钻孔桩共124根，其下部结构采用圆柱形墩和变截面空心薄壁矩形墩，其中矩形墩只出现在石桥河3号大桥，圆柱形墩身直径为φ1.3m、φ1.4m、φ1.6m、φ1.8m、φ2.0m五种。桥墩设计双柱式普通钢筋混凝土结构。基础采用φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m四种桩径的桩基础，设计为摩擦桩和端承桩。桩长在11～27米之间，总计长1991米。3.2、施工准备①、场地平整 施工前，用施工机械对施工点进行场地平整，清除地表杂物，并根据需要碾压或换填，如局部换填石粉碴以确保钻机安装平稳。在水中搭设栈桥及钻机工作平台，平台须牢固稳定，能承受工作时所有的动静荷载。②、测量放线 由测量组对准备施工的墩台桩位进行施工放线，定出桩中心线，并测出场地平整后的地面标高，同时在桩四个方向定出护桩，以便施工钻孔过程中随时进行控制。③、根据施工桩位，在红线范围内挖设泥浆循环所需的沉淀池和储浆池，沉淀池和储浆池体积均不得小于冲孔桩成孔体积的1.2倍。④、钢护筒在施工现场加工，结合冲孔桩的孔径大小采用6～8mm的钢板现场卷制。每节高2m，护筒直径采用1700mm、2000mm、2200mm、2400mm四种，分别用于φ1.5m、φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m的冲孔桩。钢护筒制作好后，采用人工埋设夯实或打桩锤振动下沉，护筒顶高出地面30cm以上或地下水位1.5米以上。3.2、施工技术方案3.2.1一般要求（一）施工要求1.钻机的选型宜根据孔径、孔深、桩位处的水文和地质情况、施工环境条件等综合确定，所选用的钻机及钻孔方法应能满足施工质量和施工安全要求。综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面因素，我部决定采用20台TXU-75冲击钻。采取多工作面，平行流水作业组织钻孔桩施工2.钻机就位前，应对钻孔的各项准备工作进行检查；钻机安装后，其底座和顶端应平稳。不论采用何种方法钻孔，开孔的孔位必须准确；开钻时应慢速钻进，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可正常钻进。钻机在钻进施工时不应产生位移或沉陷，否则应及时处理。分级扩孔钻进施工时应保持桩轴线一致。3.采用正、反循环回旋钻机（含潜水钻）钻孔时应减压钻进，钻机的主吊钩始终应承受部分钻具的重力，孔底承受的钻压不应超过钻具重力之和（扣除浮力）的80%。4.采用冲击钻机冲击成孔时，应小冲程开孔，并应使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，能起到导向的作用，待钻进深度超过钻头全高加冲程后，方可进行正常的冲击。冲击钻进过程中，孔内水位应高于护筒底口500mm以上；掏取钻渣和停钻时，应及时向孔内补水，保持水头高度。5.采用全护筒法钻进时，钻机是安装平正，压进的首节护筒应竖直。钻孔开始后应随时检测护筒的水平位置和竖直线，如发现偏移，应将护筒拔出，调整后重新压入钻进。6.采用旋挖钻机钻孔时，应根据不同的地质条件选用相应的钻斗。钻进过程中应保证泥浆面始终不低于护筒底部500mm以上，并应严格控制钻进速度，避免进尺过快造成坍孔