城市轨道交通概论单元2全解.ppt

地铁、轻轨线路按独立运行进行设计。 车辆段出入线应连通上下行正线。 停车线或渡线宜每隔3~5个站设置一处，较均匀地分布线路各中间站。 一、线路基础知识概述 一、线路基础知识概述 基本类型 A B C ? 最小曲线半径(m) 正 线 300～350 250～300 50～100 辅助线 250 150～200 25～80 车场线 150 80～110 25～80 ? 最大坡度(‰) 正 线 30～35 30～35 60 辅助线 40 40 60 车场线 1.5 1.5 1.5 竖曲线半径(m) 正 线 3000～5000 2500～5000 1000 辅助线 2000 2000 1000 钢 轨 (kg/m) 正 线 ≥60 50～60 50 辅助线 ≥50 ≥50 50 道 岔 (No/R。) 正 线 9/200 9/200或7/150 7/150 车 场 7/150 6/110 (待定) 辅助线设计 线路设计内容和设计原则 线路平面设计 线路纵断面设计 二、线路平面设计 线路平面 直线 曲线 圆曲线 缓和曲线 二、线路平面设计 α α O ZY YZ R QZ Ly JD Ty Ey α/2 K12 1 2 3 4 5 6 7 9 ZY YZ K=0 K=1/R 概略定线时未加设缓和曲线平面曲线要素 二、线路平面设计 详细定线时加设缓和曲线平面曲线要素 α ZY YZ QZ JD T E α O R QZ ZH HY YH HZ β0 β0 α－2β0 P L m (R+P)tg(α/2) 二、线路平面设计 1.线间距 1）正线左右线间关系 二、线路平面设计 二、线路平面设计 1.线间距 区间并行地段线间距 当左右线并行布置时，两线路中心线之间的水平距离，简称为线间距。 车站地段 线间距 道岔 地段 线间距 二、线路平面设计 地下线盾构法施工线间距 地下线路明挖法施工线间距 地面、高架线线间距 二、线路平面设计 地下岛式车站线间距 地下侧式车站线间距 地面、高架车站线间距 二、线路平面设计 交叉渡线地段线间距 单渡线地段线间距 停车线、折返线地段线间距 二、线路平面设计 2.线路里程及标示 地铁线路里程以公里数标示，如：K8+700m。 地铁里程以右线为基准，一般从起点开始，以公里标K0+000表示，依此推算各点里程。 双线并行地段，左线采用右线的投影里程。 双线不并行地段，左、右线分别采用各自里程，并在两端并行地段衔接的右线整百米处标明关系。 二、线路平面设计 2.线路里程及标示 线路里程标示精度: 可研阶段——m；初步设计阶段——cm；施工设计阶段——mm。 里程计算一般包括起终点、直缓、缓圆、圆缓、缓直、车站中心、道岔中心以及特殊点的里程等。 二、线路平面设计 2.线路里程及标示 断链： 是因局部改线或分段测量等原因造成的里程不连续的现象。 二、线路平面设计 2.线路里程及标示 内业断链——在设计阶段产生，因某种原因要修改局部尺寸； 在平面图上标示在曲线资料下方，长、短链数目100+△L； △L等于曲线设计实际长度与投影长度的差值， △L0，为长链； △L0，为短链。 101.456 二、线路平面设计 2.线路里程及标示 外业断链——由于线位设计变更或外业测量产生的； 在平面图上标示在直线段上临近整百米处上方标示，长、短链数目100+△L； 101.456 二、线路平面设计 3.平面设计步骤 Step 1 Step 2 Step 3 建立平面坐标控制系统 右线交点坐标计算 曲线要素计算 Step 4 右线里程计 算及标示 二、线路平面设计 3.平面设计步骤 Step 9 Step 10 Ste 9 线路详细坐标计算 左右线间距计算 辅助线设计 线路设计内容和设计原则 线路平面设计 线路纵断面设计 三、线路纵断面设计 1.影响纵断面设计的因素 地质条件 地下管线及构筑物 施工方法 排水站位置 地下线结构 顶板覆土厚度 防洪水位 影响 因素 桥下净高 三、线路纵断面设计 2.设计原则 纵断面设计要保证列车运行的安全、平稳及乘客舒适，以及景观协调性。 线路纵断面要结合不同的地形、地质、水文条件，线路敷设方式与埋深或架高要求，隧道施工方法，地上、地下建筑物及基础情况，线路平面条件等，进行合理设计，力求方便乘客使用和降低工程造价。 三、线路纵断面设计 尽量设计成节能坡道，即车站位于纵断面高处，区间位于低处，车站之间形成凹形坡，以便于列车运行时节省能源。 地下区间线路必须穿过地面构筑物与住宅区时，适当增加埋深。 正线最大坡度宜采用30 ‰，困