钢管拱混凝土灌注方案摘要.docx

衡水市榕花大街（和平路—大庆路）上跨京九、石德铁路高架桥工程 钢管拱混凝土灌注方案一、工程概况衡水市榕花大街（和平路—大庆路）上跨京九、石德铁路高架桥工程，位于衡水市区，榕花大街北端与省道S282相接，并与大广高速形成互通，南端止于人民东路（省道S231),是衡水市中心城区最重要的南北向城市主干道之一。本工程设计范围为大庆路至和平路路段，道路总长1133.741m，主线为新建上跨京九、石德铁路高架桥，辅路为利用既有下穿铁路框架桥形式。主桥采用80m下承式钢管混凝土系杆拱桥，拱肋采用4管桁架式拱，桁架截面高2.4m，宽2.1m，拱肋理论跨径L=77.8m，理论矢高f=13.0m（未考虑拱肋受力变形影响），拱肋中心线采用悬链线，线方程y=f｛ch[k(2x/L)]-1｝/m-1，式中k=ln[m+√（m2-1]，拱轴系数m=1.01。拱肋共分七个制作节段，各拱段采用全焊式连接方法，弦杆采用φ800×22mm和φ800×18mm钢管，直腹杆和横联杆采用φ406×13mm无缝钢管，斜腹杆采用φ273×9.5mm无缝钢管，拱肋与主梁连接拱脚处采用2.5mm厚钢筋混凝土结构，弦杆伸入钢筋混凝土拱脚段采用直线形式，上弦杆长3.5m，下弦杆长2.5m，弦管内灌注C50微膨胀混凝土，其他杆件内不灌注混凝土。混凝土灌注方量为135.3m3。施工方法论证本工程拱肋外径均为 800mm，在封闭的钢管中灌注混凝土，同时又要保证混凝土在钢管中能密实成型，存在以下施工难点：1、拱形钢管中的混凝土在施工时无法进行振捣，混凝土必须实现免振捣自密实性能，普通混凝土在硬化时会出现收缩现象，为保证混凝土在钢管中能密实成型，混凝土要实现无收缩或微膨胀 性能。2、钢管全部封闭，如采用常规施工方法在拱顶开口泵送混凝土入钢管，会造成空气滞留钢管内造成施工缺陷（产生气泡或断层），常规施工方法无法保证工程质量。根据以上问题确定采用：1、根据设计采用C50微膨胀混凝土，结合商用混凝土搅拌站，采用可满足施工要求的混凝土配合比。2、混凝土灌注时采用泵送顶升压注施工。 工序组织本工程钢管拱设计为一跨，钢管拱共四根拱肋，上下各二根，每根拱肋分由中分为两个封闭弦管，四根拱肋共需灌注八次混凝土。设计钢管拱的灌注顺序必须遵循先下弦管，后上弦管，灌注两岸（上游下游）两侧（东侧西侧）对称灌注的原则，钢管拱混凝土灌注顺序为1→2→3→4，灌注顺序如下图：钢管拱混凝土的灌注是一项工序要求比较复杂和严格的工程。具体施工流程如下：施工过程中为了快速有效的灌注好钢管拱混凝土，项目部将以上可同步施工的工序进一步优化，施工现场施工时主控四个步骤：1、支架搭设。2 输送泵管架设，输送泵车转场，输送泵管加固。3、输送泵车送混凝土。4、拆除输送泵管，清洗输送泵车及输送泵管。这四个环节，项目部派专人专职负责，同时由生产经理统一协调指挥。 四、机械配置及施工现场准备工作1、机械配置⑴施工机械配置为确保工期和混凝土的连续灌注质量，项目部进行计算论证：①输送泵额定扬程大于1.5倍灌注顶面高度，单跨灌注顶面高度最大为13m，额定扬程200m﹥1.5×13m。②输送泵的额定速度v≧1.2Q/t（v为输送泵车的额定速度，Q为要求灌注的混凝土量，t为混凝土的终凝时间），同一循序一根管混凝土量最大为34m3，两台泵灌注，单泵灌注量为17m3，混凝土终凝时间按8h计算，HBT60型号输送泵车额定速度60m3/h﹥1.2×17m3/8h。根据计算论证，项目部配置了两台HBT60输送泵车，两台HBT60备用泵车。分别布置在单侧拱肋两端，在保证了两岸对称施工的情况下保障有两台输送泵车备用。⑵运输车辆配置灌注前准备七辆混凝土罐车，同时到达灌注现场，六辆混凝土罐车装载混凝土，一辆混凝土罐车装载砂浆，一台输送泵车配备三辆混凝土罐车，两台输送泵车共用一辆砂浆灌车，如发生突发情况，随时根据施工实际情况作出调整，以保证拱肋钢管混凝土连续浇筑。⑶混凝土搅拌设备配置因施工现场不具备搅拌条件，采用商品混凝土搅拌站混凝土供应。 其他配置施工前检修好电路，同时与供电部门提前联系，施工现场准备一台功率为 120KW 发电机备用。为了防止拱顶加压孔处砼不密实，准备好气焊、灰斗、塑料袋及振捣棒，一旦发现有意外，要及时用气焊割开加压管，边振捣边用塑料袋装上混凝土向孔内灌注，直至混凝土密实为止。 机械设备配置表序号设备名称吨位容量数量备注1高压固定输送泵车60m3/h4台2台备用2混凝土运输车6m3/辆7辆1辆为砂浆3吊车25t1台4对讲机6个5榔头4把敲击钢管6照明灯10个满足照片需要7装载机50t1台机械倒运3、泵送混凝土灌注前准备工作 ⑴输送泵管的安装在施工方案确定的位置焊接输送甭管，为减小泵送压力，泵送管道与拱形钢管侧壁必须成不大于 30 度角进行焊接，焊接前