长兴西环路二期高架工程跨铁路立交桥摘要.docVIP

长兴西环路二期高架工程跨铁路立交桥 详细工程地质勘察报告 一、前言 （一）拟建工程概况 长兴县人民政府为了长兴县道路发展的需要，加速长兴县的经济发展，改善长兴县的交通条件，拟投资建设西环路二期工程，该道路部分路段跨越铁路，需建设一座跨铁路立交桥，该桥梁为双幅上跨简支梁桥，跨度为铁路北侧及跨越铁路部分为25.00m，铁路南侧为20.00m，桥宽每幅为15.00m左右。设计荷载：汽车城-A级，铁路净空为7.30m。该桥梁由上海同济研究设计院与铁道第四勘察设计院共同设计，本次勘察范围为K1+014~K1+434.83m区段，该区段由铁道第四勘察设计院设计，拟采用钻孔灌注桩基础；该区段初步勘察由长兴建筑勘察设计院承担，为进一步了解该区段的地层分布规律，提供详细的基础设计和岩土施工的工程地质依据，建设单位重新委托我院承担该区段桥址区的详细工程地质勘察评价工作。 （二）勘察目的和要求 根据《市政工程勘察规范》（CJJ56-94）和《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）、《公路工程地质勘察规范》（JTJ064-98）、《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）的有关规定，本次勘察应查明和提供： 1、查明桥址区不良地质作用的分布规律、形态等，评价不良地质作用对拟建桥梁的影响； 2、查明桥址区域地层结构、分布规律及其物理力学性质； 3、查明地下水对建筑材料的腐蚀性影响； 4、提供地基土层的容许承载力及基础设计所需的岩土参数； 5、对拟建桥梁墩台基础方案提出合理的建议。 （三）勘察方法及完成的工作量 本次勘察采用钻探全孔取芯，辅以标准贯入试验、圆锥动力触探试验，结合原状土样室内试验等手段对地基土进行综合评价。本次勘察共布设17个勘察点，沿桥梁两侧对角交错布置。每墩台各布设1个钻孔，一般设计孔深为40.00m左右，实际施工最大控制深度为43.50m。野外工作自2004年5月12日至5月20日进行，施工工艺为采用优质泥浆护壁钻进。实际完成的勘察工作量见下表。 完成的勘察工作量统计表 项目 钻探 (m/个) 土样 试验 (件) 水样 分析 (件) 测量点 （个） 动探 试验 (段) 标贯试验 （试验段） 工作量 706.20/17 131 2 17 27 7 二、桥位区工程地质条件 （一）地形地貌及环境条件 拟建桥梁位于长兴县上扬村莫家墩，西环路与铁路（新长线、长牛支线、宣杭线）交汇处；属滨海冲积平原地貌，场地现为农田、河流和铁路，河流宽约11.00m左右，水深约为80cm左右；铁路部位地势起伏较大，本次勘察各勘察点放样采用全站仪测量定位（详见各钻孔柱状图）；高程为黄海高程系统，引测于K1+083.29m点处，其高程为9.731m。 （二）地基土工程地质特征 经勘察揭示，在埋深43.50m范围内的地基土层，按其成因类型和物理力学性质，可划分为八个工程地质层，其中（1）、（2）号层可分为二个亚层，（4）号层可分为三个亚层。现将各土层的主要工程地质特征自上而下描述如下： （1）-1素填土 棕黄~杂色，松散~密实状，中压缩性，以亚粘土及碎、块石为主，为铁路修建回填而成。该层仅分布于铁路部位，一般厚度2.90~6.30m。 （1）-2亚粘土 褐黄色，硬塑状，局部软塑~坚硬状，饱和，中压缩性，土质不均，局部相变为粘土，表层20cm为耕植土，含少量植物须根；无摇震反应，土切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。该层全场分布，一般厚度0.60~2.00m；地基土容许承载力[σ0] =120kpa。 （2）-1粘土 褐黄~淡黄色，硬塑状，局部软塑~坚硬状，饱和，中压缩性，土质不均，局部夹薄层亚粘土，含少量铁锰质结核；无摇震反应，土切面光滑，干强度高，韧性高。该层全场分布，一般厚度5.10~8.40m，层面高程1.13~ 2.49m；地基土容许承载力[σ0] =150kpa。 （2）-2亚粘土 黄灰色，流塑状，局部软塑~硬塑状，饱和，中压缩性，土质不均，粉粒含量较高，局部震动具水析现象；摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。该层场地局部分布，一般厚度1.10~13.10m，层面高程负4.50~ 负3.78m；地基土容许承载力[σ0] =120kpa。 （3）亚粘土 灰色，软塑状，局部流塑状，饱和，中压缩性，土质不均，局部粉粒含量较高，含少量贝壳碎屑及朽木等有机质；无摇震反应，土切面稍有光滑，干强度中等，韧性中等。该层场地ZK15号孔处缺失，一般厚度0.80~12.80m，层面高程负11.95~ 负3.85m；地基土容许承载力[σ0] =100kpa。 （4）-1粘土 褐黄~灰绿色，硬塑状，局部软塑~坚硬状，饱和，中压缩性，土质不均，含少量铁锰质结核。无摇震反应，土切面光滑，干强度高，韧性高。该层全场分布，一般厚度1.30~10.00m，层面