路基试验段施工技术总结..docVIP

路基试验段施工技术总结 编制：王建军 审核：夏 铭 中铁十一局合武铁路项目经理部一分部 2007年5月9日 路基试验段施工技术总结 1.工程概况 本区段路基工程量不大，左右线全长约3km，路基工程以填方为主，路基填筑量约31万方，级配碎石2万方，为给250km/h客运专线的施工提供施工数据，根据本标段路基施工的实际情况，结合本公司路基施工水平和客运专线路基施工的需要，选定本区段符合作为路基试验段的一段路基，先期开工，作为路基试验段。根据本标段实际情况，拟将路基试验段设在HDK343+650～HDK343+800段150米长的路基上。HDK343+650～HDK343+800段线路位于合武铁路WHZQ-3标什湖村附近，地势平坦，略有起伏，所经地段为旱地。海拔高度为23～26m，路基形式为路堤。本试验段路堤高度为m，面宽度为m。路堤边坡坡度为1∶1.5。路基基床由表层和底层组成，总厚度2.5 m。表层厚度0.6 m, 采用级配碎石；底层厚度1.9 m，采用组填料。 3.1施工准备 3.1.1填料试验：选定符合规范和合同要求的施工填料（中铁七局送到本填土区段的土样（B组填料））。土颗粒以浑圆状为主。筛分法颗粒分析试验测得，粒径大于2 mm的颗粒的质量百分数为%，颗粒级配曲线如图1所示。土定名为圆砾土，属于细粒径圆砾土，组填料，天然含水量为%，用重型击实仪测得试样最大干密度为g/cm3，最优含水量为%，击实曲线如图2所示。用比重瓶法测得试样为 图1颗粒级配曲线 图2 击实曲线 3.1.2施工用地准备：路基施工用地已确定，路基施工前先找出永久用地边界线，并用白石灰标示清楚。 3.1.3人员：路基施工主要人员一览表见表2。 3.1.4机械：路基施工机械配置一览表见表3。 3.1.5试验检测仪器：路基施工试验检测仪器一览表见表4。 3.1.6施工便道：本段路基便道沿施工线路大里程方向的左侧设置，沿设计线路坡角与路基并行，施工便道已经成型，能够满足施工需要。 3.1.7测量放线：其它施工准备工作完成之后，由项目部测量队按设计理论边坡坡率利用全站仪采用渐近法每10米放出一边桩点，边桩点的连线即为路基填筑边线。施工队对填土边线桩进行加固保护，并作出醒目标示。确定填土边线时，路基每侧按设计宽度放宽50厘米，以确保路基施工边线能够满足路基压实度要求。 3.1.8清表：在施工前先清除路基及边坡范围内的地表植被，对该段路基的地形地貌地质情况进行详细的勘探，特别针对不良地质段进行勘察，探明原始地质情况是否与设计相符，是否存在洞穴、软基等，并将现场调查的实际情况形成书面材料上报项目部工程部，以便对其采取措施，确保施工安全。经勘察，本段无不良地质，对实际地质情况报请监理工程师检查,满足路基地基要求。 3.2路基工程施工技术和工艺方案 3.2.1基底处理 在进行路基填筑前,先对地表进行清理，清除路基范围内原地面表层植被，挖除树根，清除原地面松、软表土及腐植土。原地面清理、平整后，采用静力触探和动力触探等方法对地基地质资料进行核查。试验检测结果证明，路基基底符合下表要求： 路基基底技术条件 地层 有碴轨道路基地基条件 基岩 无 碎、卵、砾石类 无 砂类土 Ps≥5MPa或N63.5≥10，且无地震液化可能 黏性土 Ps≥1.2MPa或[σ]≥150kPa 具体试验结果见附表5。 在基底处理完毕，经自检合格后，报监理站检查签认后，方进行路堤本体填筑。 3.2.2路基填筑 路基填筑前，根据设定的松铺厚度和运输车辆的运量，计算方格网的面积，采用石灰撒线划定方格网，并严格按照方格网进行路基填料上土；路基推平时，在路基边线上立杆，按照事先社顶的松铺厚度在杆上画线，用线控制推土机的平整松铺厚度。 从取土地点调运土石方，保持原状土天然含水量后开始上土，以小旗标出虚铺标高。用自卸汽车运土，派专人指挥，均匀倒土。d 式中： Q-分段层干燥土的总数量 L-分段长度 B-分段宽度 H-分层压毕厚度 d-分层压毕预定干密度 3.2.3摊铺整平 ①每一水平层的全宽应用同一种填料填筑，每种填料压实累计总厚度不宜小于50cm。以40cm、35cm、30cm、25cm四种摊铺厚度进行压实试验。 ②上下相接的填筑层使用不同种类及颗粒条件的填料时，其粒径应符合D15＜4d85的要求，用土工试验筛分检查。 ③填料摊铺平整使用推土机平整，任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。 3.2.4洒水晾晒 圆砾土碾压前实际检测填料含水量，控制其含水量在最佳含水量的±2%范围内（最佳含水量可在试验室中试验取得