飞行器总体设计报告..docxVIP

目 录第一章 设计题目以及需求分析11.1 设计题目基本要求11.2 团队确定基本需求11.3 公务机在中国的发展前景1 1.3.1 公务机在中国的现状1 1.3.2 公务机在中国的市场预测21.3.3 中国市场的瓶颈2第二章 团队成员及其分工32.1 团队成员32.2 具体分工3第三章 飞机总体布局设计33.1 与设计要求相近的飞机资料33.2 可能的布局形式及其比较43.3 整体布局的确定43.3.1 一些相近飞机的总体方案43.3.2 总体设计过程5第四章 机身初步设计64.1 机身相关参数设计64.2 机身外形参数64.3 机身外形示意图…………………………………………………………………………74.4 机身客舱内部设计………………………………………………………………………7第五章 飞机主要参数的初步确定85.1 基本设计参数85.2 主要总体参数8 5.2.1 飞机重量的预估（重量系数法）8 5.2.2 推重比和翼载荷的确定（界限线法）……………………………………………115.3 重要总体参数总结………………………………………………………………………12第六章 机翼外形设计136.1 翼型的设计和选择136.2 机翼平面形状的设计13 6.2.1 展弦比13 6.2.2 梯形比13 6.2.3 后掠角14 6.2.4 机翼形状其他参数15 6.2.5 燃油容量校核15 6.2.6根弦和尖弦计算15 6.2.7平均气动弦长 以及位置 166.3 襟翼和副翼设计…………………………………………………………………………166.3.1 襟翼16 6.3.2 副翼16 6.3.3 扰流板166.4 前后梁位置………………………………………………………………………………176.5 机翼纵向位置的初步确定………………………………………………………………176.6 机翼设计图………………………………………………………………………………17 6.6.1 机翼平面草图17 6.6.2 机翼CATIA设计图17第七章 尾翼外形设计187.1 平尾设计18 7.1.1 确定平尾容量187.1.2 预估尾力臂长度并计算平尾面积197.1.3 平尾外形设计197.1.4 升降舵设计197.1.5 平尾设计图207.2 垂尾设计207.2.1 航向机身容量参数207.2.2 预估尾力臂217.3 垂尾设计图22第八章 动力装置238.1 发动机选择238.2 发动机短舱设计238.3 发动机以及短舱设计图24第九章 起落架设计259.1 飞机重心估算259.2 起落架相关参数设计25第十章 起落架设计2610.1 飞机CATIA模型………………………………………………………………………2610.2 全机渲染图27参考文献27附录28设计题目以及需求分析设计题目基本要求类型国内使用的喷气式公务机有效载荷旅客6—10人，行李20kg/人飞行性能巡航速度0.7-0.82M最大航程4000-5000km起飞场长小于1400-1600m着陆场长小于1200-1500m进场速度小于230km/h表.1 设计题目基本要求团队确定基本要求为了避免与众多团队撞车，我们选择将国内喷气式公务机改为远距离喷气式公务机，如表.2所示：类型远距离使用的喷气式公务机有效载荷旅客6—12人，行李20kg/人飞行性能巡航速度0.7-0.9M最大航程10000-13000km起飞场长小于1500-1800m着陆场长小于1200-1500m进场速度小于230km/h表.2 团队确定的基本要求1.3 公务机在中国的发展前景 1.3.1 公务机在中国的现状 2003年前后，中国国内的公务机市场几乎由金鹿公务、“山东航空”、“上海航空”三分天下，即海航集团旗下金鹿公务航空，山东航空旗下彩虹公务航空，及上海航空旗下上海航空公务机公司。山东航空旗下的彩虹公务航空公司已与2006年退市，2010年上海航空和东方航空合并后，上海航空旗下上海航空公务机公司以及其拥有的豪客800XP也均由东方航空旗下公务机部门接手。最新消息，2011年12月20日，东航公务机部门委托上海产权交易中心拍卖此豪客800XP。至此，中国国内的公务机市场最早三分天下的公务机三大企业如今仅剩海航集团旗下金鹿公务航空的一家，但与此同时，另外更多的企业犹如雨后春笋般冒了出来，亚联公务机、中信公务机，尤其是2010年8月13-15日中国上海商务与私人飞机展的成功举办后，刺激了更多企业进入了中国大陆公务机市场，如尊飞私翼、东海航空、尊爵等等。尊爵公务航空是一家总部位于香港的私人包机公司。尊爵公务机拥有区域内最大的包机机队，并在上海、北京及日本东京设有分公司。尊飞私翼是一家致力于提供最完美公务航空体验的公司，其