【作者李佐刚】浅析城市轨道交通的可持续发展..docVIP

浅析城市轨道交通的可持续发展 李佐刚 重庆市轨道交通（集团）有限公司 重庆渝北401120 摘要：轨道交通作为一种环保交通工具在全国大量建设，轨道线路的开通对沿线房地产开发及商业经营带来大量人流，从而提升收益，本文就如何利用轨道建设开通带来的收益以达到轨道交通运营的可持续发展进行论述。 关键词：轨道交通物业；运营现状；发展概述与实践 一、全国轨道交通运营现状 轨道交通是一种利用轨道列车进行人员运输的方式，包括市郊铁路、地铁、轻轨等。本文所涉及的轨道交通主要指地铁和轻轨。 公司自行组织开发公司和开发商联合开发开发商承担设施建设?? 轨道物业项目定位原则一般为，站点100m的核心范围尽量布置商业设施和高密度的商住综合楼站点100~300m范围内可适当提高住宅用地和办公用地的比重站点周边300~500m的用地范围以住宅开发为主,并有良好的配套服务,使站点周围形成集公共交通枢纽、住宅、综合性商业和娱乐、办公等设施为一体的综合功能区在500~1000m内以居住用地为主。物业开发活动对城市的用地、功能和空间等多方面的集中发展具有积极意义站点周边成为一个富有活力的城市的生活节点这些节点可以发展成为城市区域的功能中心很好地带动经济的发展。物业开发的利润可以地铁众所周知是一项投资大、建设周期长、运营后成本回收慢的工程盈利是一个普遍存在的难题在全球众多有的城市中除香港等少数城市的盈利外大部分城市的都亏损。其盈利原因就在于充分发挥了站及沿线物业开发的作用。这些增值给公司带来了公司将利润投入到的建设、运营中使的建设、运营形成了良性循环。29,284.13万元，收益率为24.20%；所得税后利润为21,963.09万元，收益率为18.15%。这说明，若对该项目进行开发，便可获得税后18.15%的收益率；若不对该项目进行开发，该部分利润就会被其它房地产开发企业获得，轨道交通带来的土地及物业增值将外部化。 2、轨道物业开发可以提高轨道运营票务收入 轨道交通给沿线带来了巨大的经济效益，使得各种物业向站点集中。尤其在站点周边500米半径范围内集中，吸引了大量的人员在此居住、办公。进而促进了站点附近的经济社会发展，提高了站点沿线市民利用城市轨道交通出行比例，极大的增加了轨道运营的票务收入。 四、重庆轨道物业发展实践 重庆市轨道交通（集团）有限公司唯一的国有独资轨道交通企业，承担城市轨道交通的建设、运营和沿线土地开发任务。“三驾马车”并驾齐驱的管理模式。公司经济收入主要来源于运营票务收入和附属资源（包括物业、广告、商铺、无形资产等）的开发收入。 2011年6月1日颁布实施的《重庆市轨道交通条例》轨道建设和运营单位依法在规划确定的轨道交通用地范围及空间内进行土地资源综合开发和经营，其收益用于轨道交通建设及运营补贴。?市城乡建设、交通等行政主管部门应当依法加强对土地资源综合开发和经营活动的指导协调及监督管理。??? 按照市政府指示精神，结合轨道交通一、二、三、六号线的建设情况，公司采取联合开发、自主建设的开发模式进行轨道物业开发。目前公司的轨道物业开发情况为：已完成、在建和拟计划实施的综合物业开发项目40多个，开发体量300多万m2，估算开发总收益（包括土地出让金、配套费返还）为100亿元以上。轨道物业收入占公司总收入的比例越来越大。 结语 综上所述，轨道运营和轨道物业相互影响。据相关机构统计研究，轨道交通促进轨道沿线土地及物业升值主要有三个明显阶段：轨道线路规划获得国家批准、轨道线路开工建设、轨道交通开始运营。若能将轨道物业开发和轨道建设进行同步规划、同步设计、同步建设，便可将轨道交通带来的增值效益尽量转化为轨道公司的内部收益，以此来反哺轨道运营，保障轨道运营可持续发展。 参考文献 [1]李秀敏发展轨道交通 探索资源开发 2009（3） [2]张泓基于可持续发展的城市轨道交通盈利模式研究 都市快轨交通 2007（10）