上元1号大桥施工测量方案..doc

一 设计内容 1、工程概况 K107+210上元1号大桥位于香格里拉至丽江高速公路12标段上元村 段，为跨越山谷而设，是本合同段的控制性工程之一。该桥位于整体式的 路基段，单幅桥宽为12米，桥跨布置为：（83+150+83米连续钢构+（3X30） 米连续T梁，左右幅桥长（不含桥台）均为4米。 本桥平面主要位于直线段，只有香格里拉岸桥台及3.82米长的箱梁 位于JD43（交点桩号K106+831.898，R=740米，HZ=107+055.82）右转曲 线的缓和曲线内;立面位于直线和竖曲线段上，变坡点里程K107+210米， 高程2047.035米，i1=1%,i2=-0.6%,R=19000米。 香丽高速是连接香格里拉、丽江、大理、昆明的绿色旅游和文化旅游 的重要通道。香丽高速是对云南省高速公路网的补充和完善，同时作为昆 明市高速公路网络布局的重要组成，增强了省会城市的辐射带动作用，是 沿线经济发展的纽带及区域经济合作的桥梁。 主要工程量：钻孔桩52根，主墩采用钢筋混凝土双薄壁空心墩，单 璧平面尺寸6.5米X2.5米，双肢壁面外到外距离12米，承台厚度为5 米。过度墩采用钢筋混凝土薄壁空心墩，平面尺寸为6X2.6米，承台厚度 为3.5米。现浇连续钢构箱梁83+150+83，引桥上部结构采用30m预应力 T形连续梁30片。下部结构采用圆形截面双柱墩，柱径为1.8米、8根。 2、工程技术要求；应收集的资料及参考文献 ⑴、工程测量规范GB50026-2007 ⑵、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000 ⑶、《国家三角测量规范》 ⑷、《国家一、二等水准测量规范》 ⑸、《国家三、四等水准测量规范》 ⑹、《GPS测量规范》 ⑺、《水利水电工程施工测量规范》 3、评定规范 《公路工程基桩动测技术规程》 《公路桥涵施工技术规范》 4、结构物的放样限差 桥梁基础施工测量的偏差不应超过下表的规定 类别 测量内容 测量允许偏差 灌注桩 基础桩桩位 40 排架桩桩位 顺桥纵轴线方向 20 垂直桥纵轴线方向 40 沉桩 群桩桩位 中间桩 d／5，且≤100 外缘桩 d／10 排架桩桩位 顺桥纵轴线方向 16 垂直桥纵轴线方向 20 沉井 顶面中心、底面中心 一般 h ／125 浮式 h ／125+100 垫层 轴线位置 20 顶面高程 0~-8 注：①、d为桩径（mm） ②、h为沉井高度（mm） 桥梁下部构造施工测量的偏差，不应超过下表规定 类别 测量内容 测量允许偏差（mm） 承台 轴线位置 ６ 顶面高程 ±８ 墩台深 轴线位置 ４ 顶面高程 ±４ 墩、台帽或盖梁 轴线位置 ４ 支座位置 ２ 支座处顶面高程 简支梁 ±４ 连续梁 ±２ 桥梁上部构造施工测量的偏差不应超过下表 类别 测量内容 测量允许偏差（ｍｍ） 梁、板安装 支座中心位置 梁 ２ 板 ４ 梁板顶面纵向高程 ±２ 悬臂施工梁 轴线位置 跨距小于或等于１００ｍ的 ４ 跨距大于１００ｍ的 Ｌ／２５０００ 顶面高程 跨距小于或等于１００ｍ的 ±８ 跨距大于１００ｍ的 ±Ｌ／１２５００ 相邻节段高差 ４ 5、主要技术指标 ⑴、桥梁设计荷载：公路-1级； ⑵、道路等级：高速公路； ⑶、设计速度：80公里/小时 ⑷、桥面布置：净11m（行车道）+2X0.5m（防撞护墙）=12m（单幅） 抗震设计：本场地地震动峰值加速度为0.3g，基本烈度8度预应力现浇 混凝土箱梁桥面铺装为：8cm C50混凝土+防水材料+10cm沥青混凝土。 ⑸、引桥桥面铺装为：10cm C50混凝土+防水材料+10cm沥青混凝土。 ⑹、高程系统：1985国家高程基准；坐标系统：采用2000国家大地 坐标系，中央子午线99°50＇ 6、主要材料： ⑴、预应力混凝土箱梁； C55 ⑵、主墩墩身、系梁 、引桥T梁； C50 ⑶、过渡墩（墩身、盖梁）；C40 ⑷、承台、灌注桩、墩柱、双柱墩盖梁、系梁、桥台台帽和板；C30 7、其他部位； ⑴、桥台台身和基础；C25 ⑵、预应力钢绞线采用低松弛、高强度预应力钢绞线：本工程采用符 合（GB＼T5224-2003）标准的高强度低松弛应力钢绞线。公称直径фｓ15.2 毫米，标准强度为1860MPa. 二、图纸审核及导线控制点的复测 对控制性桩点应进行现场交桩，并进行控制点复测，保护好其成果。 根据具体施工的需要应对控制点进行加密。大桥的控制性桩点应编号绘于 标志总图上，并注明各有关标志坐标，相互间的距离、角度、高程等，以 便于寻找。桥址中轴线控制桩对于大桥每岸不少于2 个，并测定各墩台控 制桩。施工过程中，应对控制网进行定期或不定期的检测。当发现控制点