6、7第六章行车道板计算探究.pptVIP

桥梁工程 第五章 混凝土简支梁桥 第三节 混凝土简支梁桥的计算 练习 T型梁桥的行车道板的计算模型有几种？各对应于哪种实际桥梁结构？ 什么是行车道板的有效工作宽度？如何确定？ 3 悬臂板的内力 （ 1 ）弯矩（ MAP）： 最不利荷载位置：车轮荷载靠板的边缘布置（ b1 =b2 ＋ h ） 作用一个轮载的情况 活载弯矩 ： 3 悬臂板的内力 （ 1 ）弯矩： 活载弯矩 ： 3 悬臂板的内力 （ 1 ）弯矩： 恒载弯矩 ： 3 悬臂板的内力 （ 1 ）弯矩（ MAP）： （ 2 ）剪力（ VAP）： （四）作用效应组合 承载能力极限状态设计基本组合： 正常使用极限状态设计短期效应组合： 正常使用极限状态设计长期效应组合： 典型例题分析： 例5-1：计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。桥面铺装为30mm沥青混凝土面层（重度为23kN/m3）和平均厚90mm混凝土垫层（重度为24kN/m3），T型梁翼板的重度为25 kN/m3 。采用车辆荷载进行计算。 六、练习 计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。设计荷载：公路—Ⅱ级。桥面铺装为5cm沥青混凝土面层（重度为21kN/m3）和15cm防水混凝土垫层（重度为25kN/m3）。 计算图示T梁翼板所构成的铰接悬臂板的设计内力。设计荷载：公路—Ⅱ级。桥面铺装为5cm沥青混凝土面层（重度为21kN/m3）