0雨季施方案 2.docVIP

张承高速承德段TJ17合同段 雨季施工方案 廊坊市交通公路工程有限公司 二〇一三年五月 雨季施工方案 一、编制范围 本项目为张承高速承德段TJ17项目合同段，起讫里程K56+623.459-K63+500，全长6.877km，工程包括路基及附属工程、大桥3座，中桥1座，U型互通一处，两间房隧道，涵洞通道等。 二、编制依据 ㈠业主提供的招标文件，设计图纸及招标补遗书； ㈡现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； ㈢我公司对项目现场和周边环境调查所掌握的有关资料； ㈣我公司对高速公路施工的经验和拟投入本项目的生产资源； ㈤当地以往天气情况经验汇总及当地天气预报。 三、项目概况 张承高速承德段TJ17合同段，位于承德市隆化县境内。 （一）线自然地理概况、地形、地貌 本工程K57+911~ K58+297、K61+505~ K61+762分布于牤牛河Ⅰ级阶地及河谷一带，山谷、山麓坡脚及中间缓冲地带山谷谷地。第四系松散孔隙水丰富，地下水位埋深2-5米，水位年变幅随季节变化显著，地下水对混凝土无侵蚀性，两岸坡度较大，但边坡风化碎落较严重；K56+623.459~ K57+911主要分布于山麓坡脚及中间缓冲地带与山间洼地中，坡度较缓，多坡洪积成因的粉土、粘性土，碎石土及风积成因的黄土状粉土等。岩性厚度变化较大，与下伏基岩呈不整合接触。第四系松散孔隙水由于地势较高未见地下水，基岩含少量裂隙水；K58+297~ K61+505、K61+702~ K63+069分属低山丘陵貌单元，山地海拔高度一般低于550m，相对高度一般小于150m,山形较圆润，山坡较陡，陡崖不较发育。线路多为缓坡处通过，地层由粗粒花岗岩、混合岩、片麻岩。基岩裂隙水，山地富水性差，沟谷间第四系松散孔隙地下水位埋深7~10米，水位年变幅随季节变化显著，地下水对混凝土无腐蚀性。 场区地震基本烈度属Ⅵ度区，场区地震设防烈度7度。 (二)地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），区内地震峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.45s，地震烈度相当于VI度，因此本合同段路线设计一般构筑物可按VI度设计。 （三）气象、水文 本合同段所处区域气候属于中温带、半湿润、半干旱、大陆性、季风性、高原山地气候。冬季受西伯利亚气团影响，气候寒冷干燥，四季气温变化差异较大，累计年平均气温在6.7摄氏度，一季度平均气温-6.3℃，二季度平均气温15.2℃，三季度平均气温19.2℃，四季度平均气温-1.2℃，年极端最高气温40.5℃（2000年7月14日），年极端最低气温-28.5℃（1972年2月2日）.区域内累计年平均降水量在455.5mm之间。年平均气压939.8百帕、湿度54%，云量4.2、地温9.1℃、区域最大冻土深度1.5米。标准冻土深度为1.26米。风向特征累年年平均风速2.0m/s、盛行风向西北风和静风，一季度平均风速2.2 m/s，盛行风向NW; 一季度平均风速2.2 m/s，盛行风向NW; 二季度平均风速2.4 m/s，盛行风向S;三季度平均风速1.0 m/s，盛行风向ESE; 四季度平均风速1.9 m/s，盛行风向NW。30年（50年）一遇最大风速20.3 m/s. 五、施工准备 为了保证在雨季施工期间，在发生大雨、暴雨天气的险情时，能够及时组织人员进行抢险救灾，成立雨季施工应急小组： 组长：李袁宗 副组长：李占、代伟松 组员：葛卫东、邬俊、郭俊辰、张海涛、刘杰、刘峰、王树利 六、具体措施 ㈠保障措施 1、全面进行防洪抢险知识教育，让每个职工都了解掌握防洪的应急方法，做到临危不惧，突发情况果断处理，自救互救，增强防洪意识和技能，确保人员、物资、机械设备安全渡汛，保证公路施工正常进行。 2、认真做好汛前检查。对施工场地、材料机械堆放区，要挖排水沟，各桥、涵、沟、渠要排泄通畅，施工的桥涵周围要增加围堰和排水沟，对因施工截断的沟渠要改移排水渠道，确保路基的稳定性。 3、抢险物资和设备，各施工队一定要提前准备抢险物资和机械车辆，如：草袋至少500条、麻袋、铁锹、砂石料、大功率抽水机二台以上、发电机、车辆等物资和设备，各施工队要将物资准备情况、负责人、抢险小组人员名单等详细情况报项目部办公室注册登记，项目部防洪小组将对各施工队和重点施工部位进行检查，对没按项目部规定去落实的施工队，将给予经济处罚。 4、加强与地方的联系。项目部和施工队要主动与当地气象、水文和防洪机构取得联系，以便及时准确掌握气象、水文和汛情信息，每天收听121气象预报，做到心中有数，有备无患，抓住重点，做到重点部位重点防范。 5、确保施工便道畅通，保证运输材料安全，是重中之重，在雨季来临前，对全线施工便道进行一次排查，对易积水、陡坡段、便道交叉口浇筑混凝土路面。在雨季期间，随时对施工