施工现场时用电方案.docVIP

梧州中外运仓码三期工程 临 时 用 电 方 案 批 准： 审 核： 编 制： 中铁港航局集团 梧州中外运仓码三期工程李家庄项目经理部 2012年5月 施工现场临时用电方案 一、工程简介： 根据设计图纸和招标文件,本工程拟建设一个2000吨级多用途泊位（岸线长度118m），两个3000吨级多用途泊位（岸线长度210 m）。施工范围主要包括码头平台主体框架结构施工，泊位港池、中间航行水域和回旋水域疏浚工程，护岸工程，后方集装箱堆场工程，龙门吊机轨道梁工程以及与整体项目相关的道路、电力、给排水、消防等配套工程。施工总岸线长约800m。 1、 2000吨级码头结构形式 2000吨级码头设置泊位1个，岸线长118m，纵向分为2个结构段，每个结构段59m，排架间距8.0m。码头分为前平台和后平台，前平台顶面标高+18.00m，后平台顶面标高+24.46m，由于西江水位洪水期与沽水期落差较大，前平台分4层框架结构，第一层标高+5.10m，第二层标高+9.15m，第三层标高+13.20m，第四层标高+18.00m。 前平台结构尺寸118m×20.25m，纵向分为2个结构段，平面尺寸均为59m×20.25m。每个结构段纵向布置8根φ1.5m钻孔桩（嵌岩），横向布置4根φ1.5m钻孔桩（嵌岩），总计布置64根φ1.5m钻孔桩（嵌岩）。码头第一层结构由桩帽梁、纵向联系梁，第二、三层由立柱、横向联系梁、纵向联系梁，第四层由立柱、横向联系梁、纵向联系梁、起重吊机轨道梁、钢筋砼面板、磨耗层构成。前平台前沿设置靠船立柱，在靠船立柱上安装橡胶护舷，靠船立柱不同层次上安装250KN或350KN系船柱。 后平台宽17.46m～22.65m（含20mm结构缝），长118m，与前平台一样分成2个结构段，每个结构段长59m，后平台纵向布置16根φ1.5m（φ1.8m）钻孔桩（嵌岩），横向布置3根φ1.5m（φ1.8m）钻孔桩（嵌岩），总计48根φ1.5m钻孔桩（嵌岩）。后平台结构由桩帽、横梁、纵梁、立柱、现浇钢筋砼面板、磨耗层构成。 2、3000吨级码头结构形式 3000吨级码头设置泊位2个，岸线长210m，纵向分为4个结构段，中间结构段均长56.3m，两端结构段均长48.7m，排架间距7.6m。码头分为前平台和后平台，前平台顶面标高+18.00m，后平台顶面标高+24.46m，由于西江水位洪水期与沽水期落差较大，前平台分4层框架结构，第一层标高+5.10m，第二层标高+9.15m，第三层标高+13.20m，第四层标高+18.00m。 前平台结构尺寸为210m×20.25m，纵向分为4个结构段，中间2个结构平面尺寸均为56.3m×20.25m，前平台4个结构段布置60根φ1.8m钻孔桩（嵌岩），布置60根φ1.5m钻孔桩（嵌岩），总计布置120根钻孔桩（嵌岩）。码头第一层结构由桩帽梁、纵向联系梁，第二、三由立柱、横向联系梁、纵向联系梁，第四层由立柱、横向联系梁、纵向联系梁、起重吊机轨道梁、钢筋砼面板、磨耗层构成。前平台前沿设置靠船立柱，在靠船立柱上安装橡胶护舷，靠船立柱不同层次上安装350KN或450KN系船柱。 后平台宽36.41m～43.635m（含20mm结构缝），长210m，与前平台对应成4个结构段，后平台4个结构段桩基分别为36根φ1.5m钻孔桩（嵌岩）、48根φ1.5m钻孔桩（嵌岩）、48根φ1.5m钻孔桩（嵌岩）、42根φ1.5m钻孔桩（嵌岩）。后平台结构由桩帽、横梁、纵梁、立柱、现浇钢筋砼面板、磨耗层构成。 二、用电方案： 按施工现场临时用电安全技术规范的要求，结合现场三期工程施工总岸线较长，又分两个码头三个泊位的实际情况，充分利用既有码头的变配电设施，特制定本方案。 一）、依据规范 《施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005》 二）、技术方案 充分利用既有码头的变配电设施，由老码头315KVA配电站直接引入四个Ⅱ级配电箱，其中一个依次分配供办公和生活区照明，再一个供20 00t级码头施工用电，第三个供3000t级码头施工用电，第四个供拌和站施工用电。高压配电房由老码头业主方管理，我方仅负责Ⅱ级及以下配电和施工用电管理。 三）技术措施 1、停电 制定停电必须认真，因为它是防止发生触电事故的一个极为重要的环节。一个正确的停电措施应注意做到以下几点： ①将被检修设备可靠地脱离电源，对可能给检修设备送电或返送电的方向电源全部断开。 ②断开电源，拉开至少一个有明显的断开点。 ③停电时，必须先停负荷开关、后拉开关，最后停隔离开关。严禁带负荷拉隔离开关。 ④临近带电工作时要与带电部分注意保持安全距离，在无遮栏时，对10KV系统应不小于0.7m。对低压系统应不小于0