高技论述题摘要.doc

论述列控车载设备ATP的主要作用？//防止列车无行车许可的运行。防止列车超速运行。防止列车超过进路允许速度；防止列车超过线路结构规定的速度；防止列车超过动车组构造速度；防止列车超过临时限速及紧急限速。列车停车后自动启动防止列车溜逸功能，防止列车溜逸。列车超速时，列控车载设备可切除牵引力、常用制动、紧急制动。列控车载设备可自动修正列车滑行和空转。//[140135610101]。。 ATP车载设备数据分析内容及ATP实时监控系统对动车组监控内容？//ATP车载设备数据分析内容如下：分析动车组在运行过程中ATP车载设备硬件系统有无出现故障。分析动车组运行模式是否正常。检查地面应答器有无丢失情况以及应答器报文有无异常现象。检查地面信号及码位、载频接收是否正确，如码位接受出现异常应通过CF卡上的数据进行进一步分析核对速度曲线是否正确，如超出允许速度是否产生制动，如有异常现象产生制动，分析制动原因。ATP实时监控系统对动车组监控内容如下：按电务段规定时间间隔对ATP实时监控系统进行巡视并做好记录。实时监控有无ATP报警，ATP车载设备硬件系统有无出现故障，信号及载频接收是否正常，地面应答器有无丢失及异常现象，控车模式是否正确//[140135613101]。。 CTCS2-200H型列控车载设备出入库检测内容？//1、STM接收天线检查内容： 安装是否牢固，外观有无异状；（2）连接电缆固定是否良好，有无破损；2、应答器信息接收天收检查内容：安装是否牢固，外观有无异状；（2）连接电缆固定是否良好，有无破损；3、速度传感器检查内容：（1）安装是否牢固，外观有无异状；（2）连接电缆固定是否良好，有无破损；4、安全计算机（VC）检查内容：（1）主机柜及各部安装是否牢固，外观有无异状；（2）插接件是否紧固，有无破损；（3）连接电缆是否固定良好，有无破损；（4）拨码开关设定是否符合规定；（5）隔离开关是否完好；（6）记录卡是否完好，安装是否良好；（7）转储运行数据5、DMI检查内容：（1）安装是否牢固，外观有无异状；（2）屏幕显示是否正确，显示内容是否符合规定；（3）按键及功能键作用是否良好；（4）提示音输出是否清晰、良好；6、测度内容：（1）上电后进入待机模式，DMI显示有无故障信息；（2）连续信息和点式信息接收是否正确；（3）各模块、板件工作是否正常，指示灯显示是否正确；7、记录内容：（1）填写《动车组检修竣工记录单》（2）出具《行安设备合格证》//[140135613101]。。 分别说出ALSTOM、BSP、KHI三种型号动车组的轮径允许范围和设置方法？（例：轮对A：878.2MM,轮对B:888.3）//ALSTOM型动车组轮径范围:810MM-890MMBSP 型动车组轮径范围:835MM-915MM KHI 型动车组轮径范围:790MM-860MMALSTOM型动车组当得知轮对A的轮径数据为878.2MM,轮对B的数据为888.3MM时, 轮对轮径值的小数点部分要进位,那么轮对A的数据取整后为879MM,轮对B的数据为889MM,对于ALSTOM型动车组而言,在轮对A和B数据取整后取轮径值大的数值为动车组的轮径设置值,所以该例轮径应设置为889。BSP型动车组当得知轮对A的轮径数据为878.2MM,轮对B的数据为888.3MM时, 轮对轮径值的小数点部分要进位,那么轮对A的数据取整后为879MM,轮对B的数据为889MM,对于BSP型动车组而言,在轮对A和B数据取整后取轮径值小的数值为动车组的轮径设置值,所以该例轮径应设置为879。KHI型动车组当得知轮对A的轮径数据为878.2MM,轮对B的数据为888.3MM时, 轮对轮径值的小数点部分要进位,那么轮对A的数据取整后为879MM,轮对B的数据为889MM,对于KHI型动车组而言,在轮对A和B数据取整后取轮径值大的数值为动车组的轮径设置值,所以该例轮径应设置为889。//[140135613101]。。 出入库检测时安全计算机VC2系所有指示灯灭灯，下载数据时数据中显示故障触发标志“X”，失败信息显示“VC2系故障”，请分析原因及处理方法？//分析原因：当VC2系安全计算机所有指示灯都灭灯时，而数据上失败信息显示的也是“VC2系故障”首先可以确认的是故障点在VC2系安全计算机上，如果是VC2系箱体内某个指示灯不亮或者某个错误指示亮时，那么可以通过LED灯位核对表，来进行故障判断，但这里的故障现象是所有的指示灯都不亮，那么故障点应该在VC2系安全计算机的公共部分，此时我们可以通过观察包括箱体的电源板上的指示灯都灭灯，那么可以初步判定故障点则在VC2系电源板上，用万用表在车体NBF配电盘上测试有无直流110V电，如果在这里测不到110V直流电则说明为车辆就没有向