在漆面修补作业中常见问题..docVIP

在漆面修补作业中 ，如果采用了正确的操作方法 ，橘皮和气泡等常见的漆面问题大多数都可以避免 。但是由于修补漆作业的工序较多 ，漆面出现问题的几率还是很高 。分析出现问题的原因 ，通常是由于腻子层或底漆层处理不当 ，喷漆过程缺乏控制 ，工作环境差 ，以及油漆成分偏差等 。如果在喷漆过程中发现问题 ，可以停止作业并立即采取适当的措施 ，根据出现的问题不同 ，也可以等喷漆过程结束后再进行处理 。皱缩?在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中 ，面漆表面出现皱纹或收缩变形 ，这种缺陷在醇酸漆修补作业中最为常见 。（１）成因不适当的干燥方法导致漆面干燥不均匀 。如果对刚喷涂的漆层进行烘干或过快地强制干燥 ，或喷漆车间温度过高 ，表面的油漆干燥较快并收缩 ，这会延缓内层油漆的干燥速度 。当内层油漆干燥时 ，将会使表面油漆出现收缩现象 。应避免在温度不合适的车间或温度变化较大的车间喷漆 。漆层太厚或太湿 ，将使内层的油漆不能和外层的油漆以相同的速度释放溶剂并干燥 ，漆面就会出现变形和皱纹 。应采用多次喷涂的方法 ，以降低一次性喷涂面漆层的厚度 。使用了错误的稀释剂或互不相容的材料 。使用快速干燥稀释剂或在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂都会造成皱缩 。必须按照规定使用快速干燥稀释剂 ，在高温季节应减少快速干燥稀释剂的用量 。（２）修正方法：在油漆充分干燥后 ，清除皱缩漆面 ，重新进行喷漆 。隆起?也称为浮皱 。在喷漆过程中或漆膜干燥的过程中 ，由于漆面膨胀而在部分区域形成的隆起 ，可能呈现出不同的形状 。（１）成因使用了错误的稀释剂 。在瓷漆中使用挥发性油漆稀释剂会促进内部油漆层的隆起 ，最终导致面漆层的隆起 。使用了互不相容的原料 。新喷涂的漆层与原有漆层发生了化学反应 ，或原有漆层的缺陷没有被妥善处理 ，漆层之间脱离从而造成面漆层的隆起 。底层没有进行彻底地清洁 ，例如底层表面的油脂或蜡质物没有彻底清除 ，由于夹层效应的影响 ，导致再喷涂的油漆无法附着 。二次喷涂的间隔时间太短 ，没有给予底层油漆充分的干燥时间 ，导致湿漆面中的溶剂侵蚀中涂底漆或面漆使之变软 。（２）修正方法：打磨有缺陷的区域至平滑但不能磨穿 ，重新进行喷漆 。流挂?也称为流泪或垂流 。涂层局部变厚 ，因重力原因出现垂流状态 ，只出现在将喷涂过的表面垂直放置时或垂直喷涂的表面 。（１）成因不正确地使用了稀释剂 。一般是使用了干燥速度慢的稀释剂或使用了过量的稀释剂 。喷枪使用不当 。例如压缩空气压力过低 ，或喷枪与喷涂表面的距离过近 ，或喷枪移动的速度过慢 ，均会增加流挂现象出现的可能性 。应适当调整喷束形状和喷束气压 ，使喷射距离保持在２０～２５ ｃｍ ，而且喷枪的移动速度应均匀 。把握产生流挂的极限喷涂量 ，集中注意力边观察漆膜形成的情况边喷涂 。喷涂车间温度过低 ，喷涂的漆层不易干燥 ，或一次性喷涂的漆层太厚 ，导致漆层干燥速度过慢 。喷涂后续漆层时 ，应为前一次喷涂的漆层留出足够的干燥时间 。在将喷涂过的表面垂直放置之前 ，应为漆层留出足够的静置流平时间 。（２）修正方法：流挂现象轻微时 ，待漆面干燥后先用细砂纸湿打磨有缺陷的区域 ，然后打蜡抛光 。流挂现象严重时 ，打磨有缺陷的区域后重新进行喷漆 。? ?? ?? ??湿印或涂层下蜡痕?从漆层表面可以看到底层有污染区的轮廓 ，或出现多种形状的无光斑点 。（１）成因喷漆前没有对底层表面进行彻底地清洁 ，例如油脂或蜡质物没有彻底清除 。以前的漆层未干燥或旧漆层的缺陷未去除 。以前的漆层与再次喷涂的漆层不相容 。（２）修正方法：如果湿印比较明显 ，应打磨掉油漆层后重新喷涂 。? ?水迹印?漆层表面出现白色或黄色的腐蚀状斑点 ，多出现在车顶 、发动机舱盖或行李舱盖等与阳光垂直的表面上 。（１）成因油漆层在没有充分干燥的情况下接触了水滴 ，特别是高矿物含量的水 。水滴与油漆中的溶剂混合后会渗入漆面 ，从而留下水迹 。因此喷涂不久的漆面严禁与水接触 ，严禁雨天行驶 。即使是干燥的漆面 ，如果经常接触水滴也会在油漆表面留下水迹 。在阳光的照射下 ，水滴具有放大镜的透射聚焦功能 ，水滴干燥后就会在漆面留下白色或黄色的腐蚀轮廓 。如果喷涂的漆面过厚 ，就会延长干燥的时间 ，漆面接触水滴后留下水迹的几率更大 。喷涂不久的漆面过早地使用了含硅的抛光材料 。（２）修正方法：如果怀疑漆面有较厚的蜡质 ，应先使用溶剂彻底清洁漆面后再抛光 。使用较细的抛光剂或较粗的抛光剂抛光 ，这取决于水迹印的深度 。在水迹印特别严重的情况下 ，抛光几天后水迹印会重新出现 ，应重复进行多次清洁和抛光程序 ，可以彻底消除水迹印 。如果重复抛光无效 ，应使用细砂纸湿打磨