特大桥承台、墩身施工方案修改投标用讲解.doc

中铁四局集团有限公司郑万铁路 河南段二标桥梁承台、墩身 施工组织设计 河南省博源建设工程有限公司 2016 年 5 月 19 日 目 录 编剧依据 工程概况 墩台身施工单体施工方案 施工进度计划 施工部署与安排 桥墩台施工 工期保证体系及保证措施 质量安全目标保证体系及保证措施 环保要求、保证体系及保证措施 冬季、雨季、夏季施工组织措施 防洪防台施工措施 附图及附表 承台施工工艺流程图 墩身施工工艺流程图 墩台身及托盘顶帽施工工艺流程图 墩身形式示意图 项目部组织结构框图 质量保证体系图 安全生产保证体系框图 第一章 编制依据 (1)招标文件、施工图纸。 (2)《钢筋焊接及验收规程》 (3)《钢筋机械连接通用技术规程》 (4) 对施工现场的实地调查资料以及的水文情况的调查了解。 (5) 我国现行的国家的相关法律、法规、标准及施工规范。 第二章 工程概况 郑万铁路河南段自郑州东站引出，经郑州航空港区东侧设郑州南站，西南行经长葛、禹州、郏县、平顶山，越过伏牛山区余脉至南阳，经邓州进入湖北省境内。线路起点DK000+000，终点DK357+612.89，全长350.825km，桥隧比为88.7%，新建郑州南、长葛北、禹州、郏县、平顶山西、拐河北（越行站）、方城、南阳南、邓州东9座车站，预留大关庄站。郑万铁路是沟通我国西南地区与中原、华北、东北地区的快速客运主通道，建成后将极大地方便周边及沿线居民的出行，对带动地区经济发展、加快旅游资源开发、促进地区间沟通与交流均具有重要意义。 中铁四局集团郑州至万州铁路河南段站前工程二标四分部，位于许昌市增福庙乡、后河镇和坡胡镇，禹州市古城镇、山货回族乡和郭连乡境内，对应线路里程DK77+699.385~DK89+970，共计12.27公里。 本次投标主要单元:桥梁承台、墩身。本次投标主要工程为石梁河特大桥0#台～372#墩，桥台1个、承台372个，墩身372个。 具体承台墩身尺寸及简要示意图附后。 本工程质量要求： 遵照国家、铁路总公司、交通运输部的设计规范、施工标准及图纸等进行施工。施工工程质量符合国家建筑工程施工相关标准以及业主下发的施工质量验收标准，工程质量合格。按照国家或有关行业颁发的施工质量验评标准对施工质量进行验评，单位工程的质量合格率100%。若工程初验不合格，则由我单位负责进行返工、返修或报废处理，直至达到合格标准，并承担相应的费用和工期损失，确保工程正式验收合格。 本工程安全要求：本工程严格按照《中华人民共和国安全生产法》及地方政府部门和甲方的安全法规组织施工，确保安全事故率为零，工程达到安全优良级。 本工程工期要求： 本项目工期计划安排：2016年6月1日~2017年9月30日。 本工程工程管理要求： 中标单位进场后，一经发现更换施工负责人或将工程分包、转包，招标人有权立即中止合同，并要求中标单位赔偿由此造成的一切损失。 我公司在编制施工组织之前，对施工现场多次组织技术人员进行勘测、调查，认真分析施工设计图纸，做到施工组织设计力求有针对性、合理性、可行性。以安全、优质、高效、文明施工完成本施工项目。 墩台身施工总体施工方案 墩柱总体施工方案 墩柱采用翻模法施工，水平分层浇筑混凝土。墩柱模板采用在工厂制成大块钢模，搭设扣件式钢管脚手架作为混凝土浇筑施工平台并临时固定墩身钢筋骨架；混凝土由项目部拌合站提供，灌车运输到现场，天泵或25t汽车吊起吊漏斗输送混凝土入模，插入式振捣器进行捣固。在混凝土浇筑后，为防止混凝土应内外温差的变化而开裂，墩身采用土工布和塑料薄膜包裹养护（内层为土工布，外层为塑料薄膜），养护时间不低于14天，并根据实际情况制定专项养护措施。墩身高度≤6m时，墩身及墩颈一次性浇筑；墩身高度＞6m时，先浇筑墩身直线段，再浇筑墩颈砼。 承台总体施工方案 承台采取平行施工，同时作业，一般地段承台基坑（基坑深度小于5m）采用放坡开挖（坡度为1:0.75），当承台靠近既有线坡脚时，采用钢轨桩防护；采用大板钢模或小块钢模现场组拼，罐车运输混凝土，溜槽入模，插入式捣固棒捣固密实。承台施工完24h后，浇筑垫块，并预埋墩身钢筋；承台及垫块砼采用土工布覆盖洒水养护，养护时间不低于14天。 台身总体施工方案 桥台采用组合钢模板，混凝土由运输车运输到现场，天泵或25t汽车吊起吊漏斗输送混凝土入模，插入式振捣器进行捣固。 第四章 施工进度计划 总工期：2016年6月1日——2017年9月30日 第五章 施工部署与安排 施工组织机构 为本工程拟在全公司范围内抽调精干力量组建项目经理部，经理部设管理层和