站台墙作业指导书解析.doc

路基工程 站台墙施工作业指导书 一、工程概况 1、1250mm高旅客站台墙位于商丘站站场内，路基填筑完成，地势平整，三个站台全长2700m，站台墙里程DK191+381.78~DK191831.78 2、主要工程数量：三个站台共六面墙体，每面墙体450m， 3.主要技术条件 建筑结构的安全等级为二级，结构的环境类别为二a累，使用年限为50年 站台墙在股道一侧高出轨顶1250mm 两端采用台阶方案， 挡墙底面与土壤间的摩擦系数按μ=0.3设计 抗滑安全系数采用1.3，抗倾覆安全系数采用1.6 基础底面地基土的承载力特征值fak≥100kpa，且无软弱下卧层地基。 二、作业准备 2.1技术准备 2.1.1作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和设计标准。制定施工安全技术措施和应急预案，对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.1.2与相关单位签订施工安全协议。 2.2外业技术准备 施工前应先对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能达到要求。收集施工地点外部地理环境、施工作业层中所涉及的轴线、方向、标高、开挖范围等各种外部技术数据，测量放线，做好开挖前准备。 三、技术要求 3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。 3.2混凝土的拌和采用场地集中拌和，砼灌车运输至现场。 3.3依照设计图纸和施工规范进行开挖前技术交底。 3.4技术人员应现场值班。 四、施工程序及施工工艺流程 站台墙目前已施工至基床表层，在旅客站台墙施工时，将主体结构基坑放坡开挖至设计标高，进行垫层施工，主体结构钢筋集中在钢筋加工场加工成型后运至施工现场统一绑扎，混凝土在3号拌合站集中拌合后，用混凝土罐车拉运至施工现场用泵车垂直浇筑，最后在进行沉降缝、防水层等附属工程施工。 4.1 开挖 基础开挖：采用挖掘机开挖，人工配合清底，深度约20~30cm。 4.2 施工方案及工艺 站台墙施工工艺流程见图1。 图1 站台墙施工工艺流程图 4.3施工测量 测量人员根据设计图纸实地放样，定出站台墙的轴线，用白灰撒出开挖范围，并测出深度，经监理工程师检验认可后，方可进行开挖施工。 4.4开挖 测量放样后用白灰撒出开挖范围，采用挖掘机直接挖装进自卸车，不得将挖土在大面堆放，自卸汽车运至指定地点存放。为了防止开挖过长下雨浸泡现有填筑路基，站台墙开挖采用分段开挖施工以20m为标准，统一按照开挖一段，施工的一段的原则实施。度，经监理工程师检验认可后，方可进行开挖施工。 4.5垫层施工 开挖成型后对基坑平面尺寸、位置、高程、基底承载力等指标经自检及监理检验合格后，即可进行基础下部垫层的施工，垫层厚度为100mm、设计为C10的混凝土。 4.6站台墙施工 站台墙砼分两次浇筑：第一次浇筑基础至站台墙倒角0.2m以上；第二次浇筑站台墙主体。 4.6.1钢筋施工 站台墙筋统一在钢筋加工场加工，加工后的钢筋按编号分别堆放且挂牌标识，所有螺纹钢筋接头均采用闪光对焊，绑扎钢筋前，先将轮廓线用墨线弹出。在轮廓线内放出主筋位置，按图纸所示位置准确绑扎钢筋。具体操作如下：第一步先绑扎基础和倒角钢筋,第二步绑扎站台墙主体钢筋。 钢筋使用前首先目视检查钢筋表面洁净、损伤、油渍、锈蚀等状态，并检查钢筋原材料试验报告及产品质量证明书。钢筋的加工、装配以及检测方法报监理工程师审批后准予施工，钢筋在常温下按设计图加工，弯曲须一次成形，不得进行回复操作。 钢筋加工配料时，准确计算钢筋长度，减少钢筋的断头废料和焊接量。接头用搭接焊，焊缝长度和质量要符合设计和规范要求。箍筋的定位做到与设计图纸保持一致。 钢筋加工允许偏差见下表 序号 检查项目 允许偏差（mm） 备注 1 受理钢筋全长 ±10 2 弯起钢筋的弯折位置 20 3 箍筋内径尺寸 ±3 钢筋安装允许偏差见下表 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量两端、中间各 一处 2 同一排受力钢筋排距 基础、板、墙 ±20 柱、梁 ±10 3 分部钢筋间距 ±20 尺寸连续3处 4 焊接骨架 ±10 5 弯起点位置（加工偏差20mm包括在内） 30 尺寸 6 钢筋保护层厚度c C≥30mm +10 0 尺量两端、中间各2处 C30mm +5 0 预埋件按设计位置和间距进行安装，并与模板连接牢固；安装结束后，由专人按设计要求进行检查确认，并拍照留存。为保证保护层厚度，在钢筋与模板间设置不低