桥梁下部结构通用图计算书..doc

目 录 第一部分 项目概况及基本设计资料 1 1.1 项目概况 1 1.2 技术标准与设计规范 1 1.3 基本计算资料 1 第二部分 上部结构设计依据 3 2.1 概况及基本数据 3 2.1.1 技术标准与设计规范 3 2.1.2 技术指标 3 2.1.3 设计要点 3 2.2 T梁构造尺寸及预应力配筋 4 2.2.1 T梁横断面 4 2.2.2 T梁预应力束 5 2.2.3 罗望线T梁构造配筋与部颁图比较 6 2.3 结构分析计算 6 2.3.1 活载横向分布系数与汽车冲击系数 6 2.3.2 预应力筋计算参数 6 2.3.3 温度效应及支座沉降 7 2.3.4 有限元软件建立模型计算分析 7 第三部分 桥梁墩柱设计及计算 8 3.1 计算模型的拟定 8 3.2 桥墩计算分析 8 3.2.1 纵向水平力的计算 8 3.2.2 竖直力的计算 9 3.2.3 纵、横向风力 10 3.2.4 桥墩计算偏心距的增大系数 11 3.2.5 墩柱正截面抗压承载力计算 12 3.2.6 裂缝宽度验算 13 3.3 20米T梁墩柱计算 13 3.3.1 计算模型的选取 13 3.3.2 15米墩高计算 14 3.3.3 30米墩高计算 18 3.4 30米T梁墩柱计算 22 3.4.1 计算模型的选取 22 3.4.2 15米墩高计算 23 3.4.3 30米墩高计算 27 3.4.4 40米墩高计算 32 3.5 40米T梁墩柱计算 36 3.5.1 计算模型的选取 36 3.5.2 15米墩高计算 37 3.5.3 30米墩高计算 41 第四部分 桥梁抗震设计 47 4.1 主要计算参数取值 47 4.2 计算分析 47 4.2.1 抗震计算模型 47 4.2.2 动力特性特征值计算结果 48 4.2.3 E1地震作用验算结果 49 4.2.4 E2地震作用验算结果 49 4.2.5 延性构造细节设计 51 4.3 抗震构造措施 53 第一部分 项目概况及基本设计资料 1.1 项目概况 贵州省余庆至安龙高速公路罗甸至望谟段，主线全长77.4公里，项目地形起伏大，山高坡陡，地质、水文条件复杂，桥梁工程规模大，高墩大跨径桥梁较多，通过综合比选，考虑技术、经济、结构耐久、施工方便、维修便利及施工标准化等因素。主线普通桥梁结构主要选择20m、30m、40m装配式预应力砼T梁。 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），项目区地震动峰值加速度为0.05g、0.10g。项目起点～K22+400路段为0.05g，对应地震基本烈度为度（路线长度约22.4km）。K22+400～项目终点路段为0.10g，对应地震基本烈度为度（路线长度约km）。6度区与7度区分界点位于罗甸县罗苏乡纳庆村，属第LWSJ-1标范围。桥面净： （2）汽车荷载： （3）设计环境条件：Ⅰ类 （4）混凝土： 预制主梁及横隔梁、湿接缝、封锚端、墩顶现浇连续段、桥面现浇混凝土采用C50；桥面铺装采用沥青混凝土；桥墩、盖梁、桩基采用C30。 （5）预应力钢束： 采用抗拉强度标准值fpk =1860MPa，公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）的规定。 （6）普通钢筋： 根据贵州高速公路集团有限公司2013年6月3日下发的《黔高速专议【2013】44号》会议纪要，热轧光圆钢筋采用HPB300，直径小于22mm的热轧带肋钢筋采用HRB400，直径大于等于22mm的热轧带肋钢筋采用HRB500。  第二部分 上部结构设计依据 2.1 概况及基本数据 2.1.1 技术标准与设计规范 （1）《公路工程技术标准》JTG B01-2003 （2）《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 （3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 （4）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50--2011 （5）《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006) 2.1.2 技术指标 主要技术指标表 公路等级 高速公路 路基宽度(m) 24.5m（整体式路基） 汽车荷载等级 公路—Ⅰ级 行车道数 双向四车道 桥面宽度(m) 整体式路基-2×净11、分离式路基-净11.25 跨径(m) 20、30、40 斜交角( °) 0、15、30 单幅桥梁片数 5 梁间距(m) 整体式路基2.40、分离式路基2.45 设计安全等级 一级 环境类别 Ⅰ类、Ⅱ类 2.1.3 设计要点 1、本通用图的结构体系为先简支后结构连续，按全预应