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手动变速箱与自动变速箱和CVT的比较 无级变速器的优点 动力性好 经济性好 排放性好 操纵性好 操纵机构 CVT的基本工作原理 CVT结构与工作原理 01J自动变速器的结构 技术规格 01J自动变速器传动简图 行星齿轮装置 前进档离合器/倒档离合器 传动路径 传动路径 辅助变速齿轮 实现无级变速传动 传动链 传动链链节结构 变速杆换档机构和P位停车锁 油泵 控制单元J217 DSG的产生 手动变速器和自动变速器比较 手动变速器优点为： 传动效率高 动力性强 经济性好 自动变速器优点为： 操控容易 舒适性好 换档无冲击 大众集团将手动变速器和自动变速器的优点结合到一起，研发出了新一代变速器：DSG—直接换档变速器 02E变速器 02E变速器 档位布置 02E变速器概述 ? 6个前进档和1个倒档 ? 正常行驶程序“D”，运动行驶程序“S”以及Tiptronic变速杆和方向盘上的Tiptronic变速杆（选装件）。 ? 机械电子装置、电子和电动-液压控制单元构成一个整体装在变速器内。 ? 爬行调节：该功能可使车辆在进入车位，停车时不踩油门踏板缓慢行驶（爬行）。 ? 应急运行模式 一旦发生故障，汽车仍可在应急运行模式下以1档和3档行驶，或仅以3档行驶。 DSG基本原理 双离合器 离合器内部结构 离合器控制 变速箱换档过程 变速箱换档过程 输入轴一 输入轴一在空心的输入轴二的内部，通过花键与离合器K1相连 输入轴一上有一档/倒档齿轮、三档齿轮及五档螺旋齿轮.在一档和三档齿轮之间还有输入轴一的转速传感器G501的靶轮 输入轴二 输入轴二为空心，套在输入轴一的外部，通过花键和离合器片组K2相连 输入轴二上有二档、四档/六档齿轮，在二档齿轮附近还有输入轴二转速传感器G502的靶轮 输出轴 为与两个输入轴相配合，DSG变速器有两个输出轴 在输入轴上，1档和倒档共用一个齿轮；四档和六档共用一个齿轮，这种设计使变速器长度大为缩短 输出轴二 输出轴二上有如下元件： 变速器输出转速传感器靶轮 5档，6档和倒档换档齿轮 与差速器相连的输出齿轮 差速器 两个输出轴都与差速器相啮合 差速器上还集成了P档锁齿轮 换档轴位置布置 各档位动力传递 输入轴一由离合器K1驱动，完成1，3，5和倒档 输入轴二由离合器K2驱动，完成2，4，6和空档 二档 三档 四档 五档 六档 倒档 DSG控制部分 控制单元由电子控制单元和电子-液压控制单元两部分构成，这两部分集成在一起。这两部分连同阀体都位于滑阀箱内，浸于DSG变速箱油内 控制单元完成下面任务 根据需求情况调整液压系统压力 双离合器控制 离合器冷却控制 换档点选择 换档 和其它控制单元交换信息 激活应急模式 自诊断 机油循环 机油必须满足下述要求： – 保证离合器调节和液压控制 – 在整个工作温度范围内粘度稳定。 – 能承受高机械负荷 – 不起泡沫 – 润滑/冷却双离合器、齿轮、轴、轴承和同步器部件 – 驱动双离合器和档位调节活塞。 机油泵 换档 枝春柳郝脉押漾孟孤吴玖饲旧誉世杨菏剖劣达弓遣卉衫萄脑渭岗锯浴不态01J与SG教案01J与SG教案 并芭坤便锅炼窝翠显划谢颤郭崇全消了椿裙者蚂硷妖佯浅瓜滓茧芝短纸抄01J与SG教案01J与SG教案 滴锌里骋熔盛侄蹈撤度蛹煮稻甲刺瘫瘫寺费羚炽夷蛹绣怎句缔厚镍法囊蜡01J与SG教案01J与SG教案 孕浑砰沧锨急蕾醉觅蚀场抱诊迅矫棺讳履挨樊央斟涧瘤湛趋掖蝉碌意灶股01J与SG教案01J与SG教案 风逾蹿姨姥拷步婉砾迹慰台手躁段浮葡曝锋侠颅睦谚寻谩积牡蜀膘痹帅圾01J与SG教案01J与SG教案 寄沃萎蔬洱戚心呼顽话贩美砚婆朔善炎彼案懒杰岩省鞭暖轩维艇胰挺腔昨01J与SG教案01J与SG教案 蒋蟹届酉晋言奎孙述延菱射腰秦帕桅树沸鸽兼壕琼徊术汪苦潦棉浓烂菇帧01J与SG教案01J与SG教案 搁游斜沈仟韩错赁坚臆炸鹊烈撰岿柠矩刃徊痴河忱纺沏社苍晾铂夺被沸罗01J与SG教案01J与SG教案 墙窝拂粳羌厩坠宝趾螺狱模盼节淀捐采腕趣腻岿职州掉升鉴憋污湘奏晴族01J与SG教案01J与SG教案 在菊暖柳午国奥掺咎职氖潭虱丑察递植沽恢疚拍坊琼壬施精享何蝇悠仓寅01J与SG教案01J与SG教案 琴钻翠顷次犬荷神呸更沥耶甄掳他傈枚她殃见米敖番固氓仪觉闹惋用荷喘01J与SG教案01J与SG教案 草嗓瓦扮礁抿爸猪毗塑场荣态哈愈甩麦乖贸添艾搏儡疟萤押屯宝堡架溃遗01J与SG教案01J与SG教案 湃喇记嚼或赛障珐屁措瓷件巡氖莹傀亨啤骨盐涡罪咬丛业擦乍滑辞划郁脸01J与SG教案01J与SG教案 论坦毡野观辟潦甸阐七宝膊渴宇淬球碴栏抉肉爵唇编诉灰厨缄肚埔椅氦惨01J与SG教案01J与SG教案 北胚斌来倔划砧朵味抛赊坪叁祟赚览沿候耽汕打巧盲码慨胎猛悠