(电路图分析60机.docVIP

故障电路图分析 发电机60机(12V、40A): 发电机上共接了三根线：21号接B、29号接IG、23号接P。 21号：是发电机输出电流线，发电机工作时由此线给整个系统供电和电瓶充电。发电机不工作时：传输电瓶电压到发电机。通过一路保险给启动复合继电器21B供电。 29号：是发电机定子自励线，在发电机启动和工作时负责给定子供电以产生磁场。负责给电池电源总开关线圈通电。 23号：1、是采集发电机的脉冲电信号给仪表显示发动机转速。 2、通过发电信号继电器，防止发动机二次启动。 二、电磁电源总开关： 上面接线有：50mm2线二根、20号、21号、29号、22号。 20号：接在电电磁总开关接电瓶桩头一边负责室内灯、收音机、钥匙开关BX12\、GPS供电。不受电磁电源总开关控制。 三、启动马达（通过发动机搭铁）： 接线50mm2线一根，25号线。 25号：控制启动马达的动作。 启动马达无动作： 1、是否二次启动保护已断开启动。需检查23号、28号是否带电。 2、检测启动马达的50mm2线是否带电。 A、带电：检测25号线。 B、不带电：可能是该线故障、启动复合继电器、或电磁电源总开关故障。 3、钥匙打在启动档，测马达上25号线是否带电： A、带电：则是启动马达或搭铁线故障。 B、不带电：则是启动线路故障，需检查钥匙启动开关、复合继电器。 4、电瓶严重亏电。（此故障应伴随仪表无任何显示） （二）、启动马达无力或空转。 无力伴随有啮合齿打滑的声音或发动机转速不平稳声音。 检查电瓶电压和启动线路接线是否松动，搭铁是否良好。 启动马达长时间未启动，或进水造成内部碳刷锈蚀。 如是空转声音，则是启动马达内部拨叉部分损坏，造成啮合齿轮无法正常弹出。 发动机机械卡死。 三、熄火电磁阀（BX1）： 1、洋马熄火电磁阀上接线有：22号（黑）、29号（红）、19号（白），系统通电时带电。 A、22号：为搭铁线。 B、29号为保持线（工作应常带电，电阻23欧左右）。 C、19号为快吸线，瞬间通电，电阻1.9欧左右。 2、康明斯熄火电磁阀上接线：25B号（外壳搭铁，启动发动机时带电）。24号通电吸合，断电释放。线路上两继电器形成自锁电路。 四、先导安全电磁阀和行走电磁阀（BX2）： 1、先导安全电磁阀工作线路走向：保险---GPS—先导安全开关---先导安全电磁阀。线号为：BX2号、50号、50A号、22号。 2、行走电磁阀工作线路走向：保险---行走继电器—行走电磁阀。控制线路走向：仪表选择行走---行走继电器。线号有：BX2号、35B号、35号、22号。 五、灯（BX3）： 1、平台灯工作线路走向：保险---平台灯继电器---平台灯。控制线路走向：保险---平台灯开关---平台灯继电器。线号有：BX3号、30B号、30号、22号。 2、臂灯工作线路走向1：保险---灯开关---臂灯。臂灯工作线路走向2：保险---灯开关----二极关----平台灯继电器。 六、燃油助燃气、电子输油泵（BX4）： 七、雨刮器（BX5）: 八、喇叭、破碎（BX6）: 1、喇叭工作线路走向：保险---喇叭继电器---电喇叭。 A、右控制线路走向：保险---右手柄按钮---喇叭继电器。 B、左控制线路走向：保险---左手柄按钮---喇叭破碎选择继电器（常闭点）---喇叭继电器。 C、破碎工作线路走向：保险---左手柄按钮---喇叭破碎选择继电器（常开点）---破碎电磁阀。 D、破碎控制线路走向：仪表破碎选择---喇叭破碎选择继电器。 相应线号：BX6号、38号、39号、40号、124号、124B号、22号。 九、点烟器（BX7）： 十、顶灯（BX8）:同前灯一样。 十一、空调电源（BX9）: 十二、收音机电源（BX10）： 十三、GPS、预热起动开关（BX11）： 十四、室内灯（BX12）： 十五、仪表报警指示： 先导\回油滤芯、机油压力、空滤报警的传感器是开关量反馈。 液压油温、冷却水温、燃油位的传感器是电阻式显示。可以测量阻值或滑动滑片判断故障。 康明斯发动机转速是采集飞轮盘处齿信号，洋马发动机是采集发电机处电信号。 十六、预热起动开关（JK406C—2）： 接线：BX11---B 47---R1 28---R2 29---BR 26---ACC C空出不接。 1、0挡状态：B带点。 2、1挡状态：B、BR、ACC同时带电，(仪表等系统通电)。 3、2挡状态：B、BR、ACC、C、R2同时带电，(仪表等系统通电和发动机起动)。 4、3挡状态：B、BR、ACC、R1同时带电，(发动机预热)。