一种参考用SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法.docVIP

一种用SVG平衡电气化铁路单相负荷的方法 摘要： 采用两套SVG（Static Var Generator）进步电气化铁路电能质量的平衡电气化铁路单相负荷的一种方法。关键词： SVC，TCR和FC，无电压冲投运方法1．引言电气化铁路是当前我国重点发展的交通方式，它已显示出无比的优越性。到2020年我国铁路总长为100.00KM，电气比率为50﹪，而承担的运量比重为80﹪以上。当前电力机车的供电和趋运方式具有以下特点：①不对称性，产生负序电流，引起电网三相不对称；②非线性，产生谐波，引起电压波形畸变；③冲击性，引起电压波动；④功率因数低。而且由于电力机车的负载能力和运行速度的不断进步，功率水平也会大幅度进步，对电网的冲击也会相应加大。随着电气化铁路在全国的逐步发展，如何使其对电力系统的影响降为最低，成为了必须认真思考和努力解决的题目。传统的方法是在110kV侧加装补偿装置，如FC等。但由于电气化铁路的负荷随机性，仅仅用FC的效果很不理想。假如采用TCR等SVC补偿器，由于接进电压太高，TCR需通过变压器才能可靠工作。同时，TCR在工作时还会产生大量的谐波，必须配套相应的FC才能充分发挥其作用。所以，整个系统造价很高，占地面积很大，补偿功能也很单一。“静止无功发生器”，也称为静止同步补偿器（Static Synchronous Compens