(古竹水稳拌和站安装与拆除方案.docxVIP

古竹水稳站安装与拆除方案一、工程概况汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段路面工程T24合同段，起止桩号为K210+575.226～K250+186.276，主线全长39.611公里，设义容、古竹、古竹北、蓝田、石坝枢纽立交等5处互通立交和义容停车场、石坝服务区，工程范围为主线、收费广场、服务区范围内路面及路面排水工程。设计为双向六车道高速公路，设计速度为120km/h的，整体式路基宽34.5m。路线走廊带经过的区域属粤东山区，沿线经过区域主要为中低山、丘陵地貌，总体地势东高西低，局部路段地形复杂、地势陡峻。山间沟谷内水源丰富，分布大量农田、旱地、山塘等。项目属中纬度亚热带季风性湿润气候，平均温度21℃，最低极端气温-1℃，最高极端气温38℃，偶见霜冻及结冰现象。多年平均降雨量1400～2400毫米，雨季高峰期在六月份。秋季偶受台风影响，所经区域在雨季期间易发生雷暴。区内水系比较发育；沿线经过的地表水系主要为东江；地表水主要接受大气降水及泉水补给，水质较好，无腐蚀性。本标段主要工程数量见表1-1主要工程数量表 表1-1序号项目名称单位数量1垫层万m2117.52水泥稳定碎石底基层、基层万m2342.93沥青混凝土面层万m2228.84透层万m2107.85封层万m2107.86粘层万m2101.37水泥砼面板万m215.98路面排水Km39.6二、拌和站选址古竹拌和站位于古竹镇，古竹互通出口右侧，占地41.7亩，距金台石料厂38Km，混合料出站经古竹互通上路基，拌和机为两台WDB600型拌和机，每台配备4个水泥罐，负责K222+090-K236+109.6段6.7万方级配碎石垫层及23.6万方水稳料的生产。交通便利，水源暂时考虑以引水为主，混合料最大运输距离约为9Km。三、拌和站场地规划及施工拌和站场区划分为搅拌作业区、材料堆放区及运输车辆停放区。各区分开，合理布局，划分清楚，环境整洁。3.1 场地处理为保证砂石料存放质量及拌和站的整洁，拌和站的所有场地进行砼硬化处理。场地用挖掘机、推土机粗平后，由平地机配合人工整平，平整完成后，采用压路机碾压。然后铺设10cm厚石屑垫层，面层采用20cm厚C20砼硬化，进出拌和站便道及场内道路采用20cm厚C25砼硬化。3.2 排水系统场地内采取纵向、横向两种坡度排地表水。四周设排水沟，储料仓进料口端部设置宽度30cm、深20cm的截水沟,上面加盖2cm厚的钢板，钢板铺设的长度为每个储料仓宽度的一半，场地坡度不小于1.5%，保证备料场不积水。在场地外侧合适的位置设置沉淀池，站内生产废水经沉淀过滤后集中排放，不直接排放。沉淀池尺寸5×3×2，上沿口应离地面高度≤500mm。3.3 场地采用封闭式管理，搅拌场内悬挂2条以上安全标语，场地安装视频监控系统。进出场设大门，建立门卫制度。3.4 场地为建设用地，地基稳定，水稳站水泥罐基础用钢筋连接，并浇筑整体基础，防止出现下沉或部分基础下沉，并设有专门接地网；计算机控制系统设有独立的接地网；搅拌站设避雷针，覆盖整个拌和站。基础尺寸及计算详见附表。3.5 作业平台、给料仓、骨料仓、水泥罐等涉及人身安全的部位均设置安全防护装置；传动系统裸露的部位有防护装置和安全检修保护装置，搅拌主机立柱粘贴反光纸，主机和成品仓立柱前后分别设置防撞墩。3.6 利用手机、对讲机等通讯手段，保证施工现场、运输车、搅拌系统与控制室的有效联系。3.7新购两台WDB600型强制式拌和机，并每台拌和机都配备双拌缸。采用四仓式自动计量标准，集料按0～4.75mm 、4.75～9.5mm 、9.5～19mm、16～26.5mm碎石等4种粒级进行采集和掺配。上料仓之间设置高度不小于100cm的钢挡板，防止串料。上料仓底部与上料台顶部间采用钢板遮挡，以防上料时集料往下散落到传送皮带上，从而影响混合料级配。3.8 集料的存放及管理水稳站共设6个集料储料仓，储料仓场地全部硬化；4个储料仓长度为81m,2个储料仓长度为76m，4个储料仓宽度为26.5m，2个储料仓宽度为27m。储料仓隔墙3.5m高、顶部40cm宽、底部50cm宽。料仓隔墙使用素混凝土浇筑，标号为C20。确保各个料仓间不串料，并设置相应的材料标识牌。料仓隔墙基础预埋Φ14钢筋，预埋钢筋长度为60cm，间距为50cm，按梅花型布置。料仓背部隔墙每小于20m设置一个支撑墙，支撑墙高2m，顶部宽50cm，底部宽2m，支撑墙采用砖砌，外用砂浆抹面，厚度为45cm。料仓隔墙施工模板采用定型钢模。模板加固支撑采用槽钢，模板对拉螺栓采用Φ16钢筋。集料上料仓、细集料储料仓加设轻型蓝色钢结构顶棚，顶棚立柱高9m，起拱1m，预埋在料仓隔墙内。顶棚具有一定的抗风性能，通过结构验算满足结构安全要求。顶棚设计施工选用了具有乙级资质的设