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2014高考地理增值增分特训9 考点一　交通运输 基础回扣 1． 影响交通运输的区位因素 (1)自然因素：某地交通建设的自然因素可从地质、地形、气候等方面来分析。 ①地质条件：地壳构造运动活跃地区，多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大，安全性差，应尽量避开。 ②地形条件：平原地区对交通线路的限制较少，工程造价较低，选线时要注意少占好地，处理好交通建设与农田水利设施、与城镇发展的关系。 ③气候条件：湿润地区应注意排水、干旱地区应注意防风固沙、高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响、航空港应选择能见度比较好的地区。 (2)社会经济因素： ①合理布局交通网；②缓解交通运输压力；③加快资源开发；④促进沿线经济发展；⑤提高人民生活水平；⑥社会稳定、民族团结、巩固国防；⑦带动相关产业的发展，如旅游业等。 (3)科学技术因素：科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然条件的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。 2． 常见交通运输考查的试题类型 (1)交通运输线路建设的意义：一般从经济意义、社会意义和战略意义三个角度考虑。但要结合线路有所侧重。 (2)交通运输线路建设的作用：一般从合理布局交通网，加速区域开发，使资源得到更充分的利用，加强工业和农业、城市和乡村的联系，促进沿线经济发展，保证国家的政治统一和安全，促进少数民族的发展，进行文化和科技交流等方面进行分析。 (3)交通线路建设的影响一般从有利和不利两个角度分析。其不利方面往往是从环境因素考虑；有利方面则从经济和社会角度分析。 (4)交通运输建设过程中遇到的自然障碍，这点要从沿线经过的自然环境考虑，一般从地形、地质、气候、水文等方面分析。 (5)交通运输线路的评价：一般从交通的区位因素是否合理来分析评价。 3． 在等高线地形图上进行交通线选址的技巧 (1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。 (2)在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： ①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失。 ②鞍部相对较低，可修建铁路线；河谷地区海拔较低，修建铁路线工程量比较小，适合修建铁路线。 ③如果交通线要穿越等高线，要选择比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和安全。 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 ⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。岩层向上拱起，抵抗垂直压力的能力较强；同时不易积水。 判断正误 1． 地形对交通线路有深刻的影响，所以对交通建设具有决定作用。(×) 提示　地形对交通线路分布有深刻的影响，但不是决定性的，社会经济因素对交通线路分布有决定作用。 2． 随着高速公路和高速铁路的建设，速度较慢的水运地位在下降。(×) 提示　水运包括河运和海运，虽然河运的地位在不断下降，但海运的地位依然非常稳定。因此不能笼统地讲水运的地位在逐渐下降。 3． 交通运输条件对城市的影响是动态的，某一时期主导交通运输方式的繁荣往往会促进城市的发展；反之，会阻碍城市的发展。(√) 4． 聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。(√) 5． 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线。(√) 6． 交通运输方式的选择，就是要考虑时间、运量或运价，其他不用考虑。(×) 提示　交通运输方式的选择，不仅要考虑时间、运量或者运价，同时还要考虑是否具备相关的运输条件——河流、铁路、公路等。 考前押题 1． 利马—普卡尔帕公路是秘鲁由沿海通向安第斯山区的交通动脉，下图为“利马—普卡尔帕公路示意图”。读图回答下列问题。 (1)分析利马—普卡尔帕公路对普卡尔帕经济发展的促进作用。 (2)综合分析利马—普卡尔帕公路所经地区的自然地理特征。 (3)分析利马—普卡尔帕公路建设的不利自然区位因素，并说明修建公路对该区域生态环境的影响。 答案　(1)沟通沿海和内陆，是普卡尔帕出海通道；促进利马与普卡尔帕两地贸易发展，实现经济互补。 (2)地势北低南高，地表崎岖，山高谷深；东部冬暖夏凉、西部终年高温，气候垂直变化大；河流纵列分布(或山河相间)，自南向北流，水能资源丰富；植被垂直变化明显，生物多样。 (3)山谷相间，地势起伏大；断层发育，地质条件复杂；选线受限制大，工程量大；泥石流、滑坡等频发。 森林遭破坏；水土流失加剧；泥石流、滑坡等灾害加剧；野生动物生存环境受到影响。 解析　第(1)题，可从利马—普卡尔帕公路沟通沿海与内陆的角度回答。第(2)题，利马—普卡尔帕公路所经地区为安第斯山脉，再结合图示分析即可