(常规踏板车耗油因素的检查与修整.docVIP

常规踏板车耗油因素的检查与修整〔06年简易版〕 通过最近两年给版友修的车，发现踏板车具备不少耗油因素，在此一一写出，以便版内车友自己检修，能自行解决问题的就尽量自己动手，不会检修的也可心中大致有个数。顺便申明一下：本轻摩天地版一贯宗旨提倡自己动手节油环保，而不是开车行搞团购。能看懂并自己动手ＤＩＹ者最好！看不懂的就算了，请不要来本版询问修理价格之类的话。 一、皮带磨损：（有的是自然磨损，有的是尺寸略微偏差。） 感觉：发动机有劲使不上，发动机要拉到中速车辆才起步，与他人同等车速下发动机的转速要高点，最高车速变小。 原因：皮带磨损后变细变长，变相地改变了传动状况，原先起步状态时皮带还在打滑吃不上劲，也变不到最大车速。 检查：打开皮带传动箱罩壳，（小羊需要使用Ｍ５套筒。）用手捏捏皮带两上下段，感觉太松者，就是皮带欠佳了。 修整：一是更换皮带，换新的或是宽点的。二是将前盘轴套车短1mm，就可以将皮带夹紧点，还有增加车速之效果。 二、前盘普利珠磨损：（有的是自然磨损，有的是尺寸或重量略微偏差。） 感觉：发动机吃不上劲，要拉到中速车辆才起步，同等车速下发动机的转速高点，最高车速变小，但起步比较有力。 原因：普利珠磨损后变扁变细，变相加大了减速比，要转速高点才可起步；到最高转速时前盘会扩张不足车速受限。 检查：打开皮带传动箱罩壳，将车撑好用电启动让发动机运转，用油门反复变化发动机转速，可看到皮带变盘效果。 修整：一是更换普利珠，要大点或重点的。二是将前盘轴套车短1mm，可将皮带夹紧点，有弥补原先车速不足之效。 三、前盘普利珠太轻：（多数是原厂原配，图的是现场起步、加速表现好。） 感觉：发动机中低速不很吃劲，拉到中速车辆才起步，与他人同等车速下发动机的转速要高些，但加速比较迅猛。 原因：普利珠过轻要更高转速才能推动前皮带盘并拢，起步与加速表现是有力了，但发动机的转速总是偏高很多。 检查：打开皮带传动箱罩壳，将车撑好用电启动让发动机运转，用油门慢慢提高发动机转速，同时测量变盘转速。 修整：一是更换大点或重点的普利珠。二是将前盘轴套车短1mm，可将皮带夹紧扩大原始传动直径，变相弥补些。 四、皮带盘滑套磨损：（此故障比较隐蔽，通常较难观测，会令发动机特别耗油！） 感觉：发动机一切正常但怠速不稳，车辆加速较慢；同等车速下发动机表现吃力，油门和油耗变大，最高车速受限。 原因：皮带盘设计先天不足，滑套容易磨损。滑套磨损后盘面受压会偏斜，运转中夹住皮带不放，令传动阻力变大。 检查：用手拉动皮带，可以感觉和看到皮带盘是不是夹住皮带不肯放。用起子撬动盘面，有摆动间隙者就是磨损了。 修整：私人修整或更换皮带盘滑套比较困难，一般都是买个新的换上。比较保养的做法是：常打点粘油到滑套里面。 五、化油器供油过多：（此项最为常见，令发动机比较耗油；因怕影响启动与加速，通常较难改变。） 感觉：发动机表现正常，冷机容易启动，车辆加速迅猛；火花塞容易积碳，长久怠速会熄火，100KM耗油大于2.5L。 原因：结构设计先天不足，主油不能调整，怠速缺少自控，油汽调节过浓，配气量孔被堵塞，电热加浓失效未关闭。 检查：检测尾气中未燃油汽含量是否过高。将喉管上的负压管拉开一点漏点空气进去，若不熄火就是油汽浓度过高。 修整：清洗和调整化油器，修改或更换化油器。扩大配气量孔，加蓄容器降低负压，常关注电热加浓能否自动关闭。 六、发动机磨损渗漏：（此项以踏板车为主，但也包含有其它活塞式燃油发动机的一些常见病。） 感觉：机车油汽味重，脚启无压缩感，冷机不容易启动，发动机运转无力，车辆加速慢，怠速不稳定，油耗比较大。 原因：燃油系统中有渗漏现象，活塞磨损＝气缸漏气＝压缩比过低，点火角有误差，离合甩块打滑，气门关闭不严。 检查：检查油路、空滤，检测怠速耗油率，检测气缸压缩比，检查点火角、离合甩块磨擦面和弹簧、气门顶杆间隙。 修整：更换新的油管、活塞或活塞环、气缸、甩块或弹簧，调节好气门间隙、点火角、油汽浓度，保持润滑油到位。 七、机车状态失常：（此项以踏板车为主，但也包含有其它燃油机车的一些常见病。） 感觉：机车不肯滑行，推行吃力，冷车不容易启动，车辆加速慢，发动机打顿，怠速不稳定，油汽味重，油耗较大。 原因：轮胎气压不足或是轻微带刹，拉簧过松离合未离，点火线路受潮或没接好，有燃油渗漏，空滤芯被灰尘堵塞。 检查：检查轮胎气压，车轮空转是否灵活，刹车是否过近，气缸的压缩感，点火线路接触良好否，检查油路和空滤。 修整：轮胎打足气，调节好刹车行程，检修发动机，接好点火电路，上紧油管，清洗空滤泡沫塑料芯，更换润滑油。 八、机车配置混乱：（此项在四冲机车中很常见，特别是被人为改动过发动机的。） 感觉：机车加速过慢或过快，发动机有劲但车速快不了，冷车不容易启动或太容易启动，怠速不稳定，油汽味重。 原因：缸头大于气缸