(汽车发动机原理与汽车理论A.docVIP

江苏大学继续教育学院 江阴函授站试题 课程名称 汽车发动机原理与汽车理论（A 卷） 考试日期 2014.5.30 班级 14车辆工程 考试形式（开卷） 姓 名 题号 一 二 三 四 五 六 总计 阅卷人 得分 得分 评卷人 填空题 （1分×10=10分） 热力过程是指______________从一个状态向另一个状态变化时所经历的全部状态总合。 充气效率是______________与理论状态下充满气缸工作容积的新鲜气体量之比。 外特性上的______________转矩和标定转矩之比称为转矩适应性系数。 评价柴油自燃性的指标是______________。 汽车在任何行驶条件下都存在的阻力为空气阻力和______________。 百公里油耗量分为______________和循环工况百公里油耗量。 确定最大传动比要考虑最大爬坡度、______________以及汽车最低稳定车速。 对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在______________的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。 汽车的时域响应分为不随时间变化的______________和随时间变化的瞬态响应 。 10、根据地面的影响因素，汽车的通过性分为支承通过性和______________。 得分 评卷人 选择题 （1分×10=10分） 1、汽油机的过量空气系数α的取值范围一般为( ) A.O.85～1.1 B.1.2～1.5 C.1.8～2.0 D.1.7～2.2 2、与直喷式发动机比较，涡流室柴油机的涡流室散热损失较大，因此( ) A.冷启动困难 B.热启动困难 C.上坡启动困难 D.夏季困难 3、表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是( ) A.转向灵敏 B.最小转向半径 C.转向力 D.稳态增益 4、同等结构情况下，汽油机和柴油机标定工况相比，最高燃烧压力pz和排气温度T是( ) A.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机 B.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机 C.PZ柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机 D.Pz柴油机小于汽油机，T柴泊机大于汽油机 5、为了降低汽油机怠速时排放污染，一般采取的方法是( ) A.降低怠速转速 B.适当提高怠速转速 C．将CO的排放调低 D.将HC的排放调低 6、电控多点汽油喷射系统中控制喷油时刻的不含( ) A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 7、关于附着利用率，以下说法中正确的是( ) A.全轮驱动汽车的附着利用率最低 B.后轮驱动汽车的附着利用率最低 C.前轮驱动汽车的附着利用率最高 D.后轮驱动汽车的附着利用率高于前轮驱动汽车 8、根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类( ) A.侧倾转向、变形转向和回正转向 B.点刚度、线刚度和面刚度 C.中性转向、不足转向和过多转向 D.低速、中速和高速 9、气门重叠发生在换气过程的阶段是( ) A.自由排气 B.强制排气 C.进气过程 D.燃烧室扫气 10、参照IS02631的规定，根据我国的具体情况，我国制订了《汽车平顺性试验方法》。并以下面哪个参数来描述汽车的平顺性的( ) A.转速特性 B.万有特性 C.车速特性 D.空转特性 得分 评卷人 判断题 （1分×10=10分） 车用发动机一般选用恒压增压系统。 ( ) 车用柴油牌号按其十六烷值而定。 ( ) 内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。 ( ) 对于前后制动器制动力为固定比值的汽车，在任何路面上制动，都必定能使前后轮同时抱死。 ( ) 5、初步确定主减速器传动比后，减小其数值，汽车经济性变差。 ( ) 废气再循环属于机内净此技术。 ( ) 四行程发动机实际循环由进气