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(汽车理论
试卷名称:0963_作业_2论述题
（10.0 分）1.?
1.?功率平衡图：
2.?附着椭圆：
3.?理想制动力分配曲线（I曲线）：
4.?何谓汽车的操纵稳定性：
5.?回正力矩：
6.?驱动力：
7.?发动机外特性曲线：
8.?滚动阻力：
9.?动力因素：
10.附着系数：
11.等速百公里燃油油耗量：
12.整个循环工况的百公里燃油消耗量：
13.汽车比功率：
14.最佳燃油经济性—加速时间曲线：
15.制动力系数：
16.侧向力系数：
17.同步附着系数：
18.转向灵敏度：
19.汽车的制动性：
20.附着率：
21.制动效能：
22.抗热衰退性能：
23.制动跑偏：
24.制动器制动力分配系数：
25.燃油经济性—加速时间曲线：
1. 功率平衡图：将发动机功率、汽车遇到的阻力功率对车速的关系曲线绘在坐标图上，称为功率平衡图
2. 附着椭圆：当驱动力相当大时，侧偏力显著下降，因为此时接近附着极限，切向力己耗去大部分附着力，而侧向能利用的附着力很少。作用有制动力时，侧偏力也有相似的变化。由图还可看出，这组曲线的包络线接近于一个椭圆，一般称为附着椭圆。
3. 理想制动力分配曲线（I曲线）：前后车轮同时抱死时前后轮制动器制动力的关系曲线——理想的前后轮制动器制动力分配曲线
4. 何谓汽车的操纵稳定性：汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
5. 回正力矩：在轮胎发生侧偏时，还会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩TZ，参看下图。汽车进行圆周行驶时，TZ是使转向车轮恢复到直线行驶位置的主要恢复力矩之一，称为回正力矩。
6. 驱动力：驱动力是由发动机的转矩经传动系传至驱动轮上得到的力
7. 发动机外特性曲线：如果发动机节气门全开(或高压油泵在最大供油量位置)，则此特性曲线称为发动机外特性曲线
8. 滚动阻力：由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失,式轮胎变形时对它做的功不能全部回收,从而产生滚动阻力
9. 动力因素：汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力极为汽车的动力因数
10. 附着系数：附着系数是有轮胎和地面决定的，用于计算附着力的系数
11. 等速百公里燃油油耗量：汽车在一定载荷下，以最高档在水平良好路面上等速行驶100Km的燃油消耗量
12. 整个循环工况的百公里燃油消耗量：对于由等速、等加速、等减速、怠速停车等行驶工况组成的循环，其整个试验循环的百公里燃油消耗量(L/100km)。
13. 汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率
14. 最佳燃油经济性—加速时间曲线：表示不同变速器与不同传动比主减速器匹配时，在一定加速时间的要求下，燃油经济性的极限值。
15. 制动力系数：地面制动力与垂直载荷之比
16. 侧向力系数：轮胎侧向力与垂直载荷之比
17. 同步附着系数：β线与I曲线交点处的附着系数为同步附着系数
18. 转向灵敏度：常用输出与输入的比值，如稳态的横摆角速度与前轮转角之比来评价稳态响应。这个比值称为稳态横摆角速度增益，也称为转向灵敏度。
19. 汽车的制动性：汽车行驶是能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在长下坡时能维持一定车速的能力称为汽车的制动性
20. 附着率：驱动轮上切向反作用力与驱动轮上法向反作用力之间的比值称为附着率
21. 制动效能：汽车迅速降低车速直至停车的能力
22. 抗热衰退性能：制动器温度上升后，摩擦力矩常会有显著下降，这种现象称为制动器的热衰退
23. 制动跑偏：制动时汽车自动向左或向右偏驶称为制动跑偏
24. 制动器制动力分配系数：常用前制动器制动力与汽车中制动器制动力之比来表明分配的比例
25. 燃油经济性—加速时间曲线：通常以循环工况油耗代表燃油经济性，以原地起步加速时间代表动力性，做出不同参数匹配下的燃油经济性-加速时间曲线。
纠错
试卷名称:0963_作业_3论述题
（10.0 分）1.?
1.?试简单描述汽车防抱死制动系统(ABS)的工作原理
2.?解释汽车加速行驶时质量换算系数的意义。汽车旋转质量换算系数由哪几部分组成？与哪些因素有关？
3.?什么是汽车的驱动力—行驶阻力平衡图？
4.? 说明什么是汽车某一档位下的后备功率？写出汽车的后备功率的表达式并解释之。
5.?请叙述分析汽车制动性时使用的“I?曲线”的意义，f?线组与r线组的含义。
6.?如何评价汽车的制动性：
7.?达到动力性最佳的换挡时机时什么？达到经济性最佳的换挡时机是什么？
8.?影响汽车横摆角速度增益的因素有哪些？
9.? 解释转向盘角阶跃输入下的汽车瞬态响应曲线，描述该曲线的四个特点？
10.档位数的多少与经济性和动力性与动力性的关系
11.试分析超速挡对汽车动力性和经济性的影响
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