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汽车节油技术发动机发动机启停技术通过此项技术在一般路况条件下可以节约5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。据权威机构测试，此项技术的使用将使一辆普通轿车每年节省10%～15%的燃料，另外装备STT技术的车辆发动机有适应性改动，发动机频繁启动不会对寿命产生影响。2、TSI发动机3、可变配气4、可变排量5、涡轮增压??涡轮增压技术是在不改变发动机排量的前提下，利用发动机的废气来提高进入发动机的进气量。虽然涡轮增压发动机的油耗并不低于同排量的普通发动机，然而其功率却可达到更大排量自然进气发动机的水准，比如1．8T发动机的动力输入相当于2．3升以上普通发动机，而油耗却与2．0升普通发动机差不多。涡轮增压最大的问题就是涡轮易损坏而维修成本太高。6、点火系的结构对油耗有一定的影响。电子控制点火系统的高压火花强 ,使气缸内燃烧完全 ,且火花塞较少积碳 ,并能采用稀混合器燃烧 ,所以 ,其比触点式点火系统的燃油经济性要好。带有计算机控制的燃油喷射装置能非常精确的控制空气燃油比 ,燃烧过程更加合理 ,比化油器式发动机的动力性和经济性都好。7、选用合适的发动机润滑机油。润滑机油的质量不但对发动机的磨损速度影响极大 ,对燃油的经济性能也有影响。若低温时润滑机油粘度过大 ,发动机冷启动所需要的输入功率必然增加;若高温时润滑机油粘度值太低 ,零件表面油墨厚度太薄 ,发动机会过热 ,热车启动时扭矩增加 ,使燃油的消耗量增大。据有关资料介绍 , 把SAE30W润滑机油改用 SAE10W,启动油耗可节省 5%～10%。底盘轻量化技术、四驱和两驱DSG变速箱。除了畅快的换挡流程所带来的无限驾驶乐趣外，与普通变速箱相比，搭载DSG变速箱的汽车加速性和节油性大大提高，这都是得益于DSG的传动，是换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间使整个换挡过程达到了高效率，从而降低了能量的损耗，自然就提高了加速性，降低了油耗。增加变速器档位从工作原理来说，变速器的挡位越多越好，挡位越多，挡与挡之间的齿比（两个齿轮齿数比）可以调节得更小，这样可以在换挡过程中减少冲击，并提高加速性能，也更省油。动力传输越发精细，乘坐的舒适性也有大幅提高，4速自动变速器常见的换挡顿挫感几乎消失。3、制动力回收再生制动是电动汽车所独有的，在减速制动(刹车或者下坡)时将汽车的部分动能转化为电能，转化的电能储存在储存装置中，如各种蓄电池、超级电容和超高速飞轮，最终增加电动汽车的续驶里程。如果储能器已经被完全充满，再生制动就不能实现，所需的制动力就只能由常规的制动系统提供。当驾驶员踩下制动踏板后，电动泵使制动液增压产生所需的制动力，制动控制与电机控制协同工作，确定电动汽车上的再生制动力矩和前后轮上的液压制动力。再生制动时，再生制动控制回收再生制动能量，并且反充到动力电池中。一般认为，在车辆非紧急制动的普通制动场合，约1/5的能量可以通过制动回收。制动能量回收按照混合动力的工作方式不同而有所不同。比如在丰田普锐斯混合动力车上，车辆运动能量能够通过液压制动和能量回收制动的协调控制回收。但在本田Insight混合动力车上，由于发动机与驱动电机连接，所以不能够消除发动机制动。因此，在制动时发动机全部气门关闭，以消除泵气损失，而只存在发动机本身的纯粹的机械摩擦损失。在发动机气门不停止工作场合，减速时能够回收的能量约是车辆运动能量的1/3。通过智能气门正时与升程控制系统使气门停止工作，发动机本身的机械摩擦(含泵气损失)能够减少约70%。回收能量增加到车辆运动能量的2/3。4、汽车电控液压助力转向(EHPS)系统能够有效地提高汽车的燃油经济性、操纵稳定性、驾驶舒适性和主动安全性等多方面的性能,同时又具有环保特性。电控液压助力转向(EHPS)系统是一种依靠电动机带动液压泵提供转向助力的电子助力转向系统。与传统的液压助力转向(HPS)系统相比，EHPS 系统具有很多的优点：在需要转向时才启动电动机，电动机带动液压泵等装置产生助力，减少了发动机燃油消耗，燃油经济性可以大大提高；能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起的对转向系的扰动，提高驾驶舒适性；改善汽车的转向特性，提高汽车的主动安全性；由于采用集成电动液压泵，结构更紧凑，易于整车布置。在保持 HPS 系统的柔顺手感的同时，又具有 EPS 系统的节能、环保和安全的优点。与 EPS 系统相比，EHPS 系统成本更低，手感更好，避免了 EPS系统的转向盘的摆振，回正和阻尼控制等问题。参见：汽车电控液压助力转向系统的动力学分析与仿真_惠晓丹硕士论文5、前轮定位交通部公路科研所和吉林工业大学1 9 8 8 年的试验研究表明:东风 E Q一1 0 9 0 型汽车前轮侧滑量每变化 lm / k m 时,滑行距离减少 1 0 ~ 1 2 m等速油耗每百