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汽车蓄电池要注意合理使用才能保证寿命 昨天陪同事到汽车4S店进行汽车维护保养，期间同事反映最近汽车启动等存在困难等问题，4S店的维修人员检测了汽车蓄电池，最终免费替同事更换了汽车蓄电池。同事问维修人员：“为什么还没有一年就要更换，是不是汽车蓄电池的质量有问题?”同事这辆车原配的蓄电池保修期限是一年、两万公里，她虽然开了两万多一点的公里数，但购车时间不到一年。4S店同意给他免费更换新的蓄电池，但对于蓄电池寿命为啥越来越短，4S店的维修人员还是提醒了许多 注意事项 ，要向那些经验丰富的老驾学习一下，平时稍稍注意一下用车细节，注意合理使用蓄电池。和汽车上其他配件有所不同，蓄电池这一特殊件的使用寿命长短，与车主平时的用车习惯密切相关。同样是同事这款车型，一些注意用车细节的车主，能用到4年多时间才更换一次。而现在的情况是，不少车主用不到两年，蓄电池就损坏了。蓄电池、减震器等“特殊件”的保修期限，汽车厂家有不同的保修规定。厂家为了争夺购车顾客，多数配件的保修时间越来越延长，但蓄电池却成了特殊例外，鉴于越来越多的车上的蓄电池寿命缩短，如今一些厂家缩短了蓄电池的保修期，比如同事这辆车型的蓄电池，以前的保修期是18个月两万公里，现在是一年两万公里。如何让汽车蓄电池更长寿首先保持蓄电池外部的清洁，能延长电池的使用寿命。注意在清洗蓄电池时，不要让液体进入蓄电池中。每次发动车子的时间最好不要超过5秒，第一次发动失败也不要急于反复启动。因为发动汽车时，连续启动发动机会造成电池因过度放电而损坏，所以再次发动时时间间隔不少于5秒。如果车子经过多次启动仍不能打着，就要求助于专业人士了。其次，发动机熄火后不应使用蓄电池，如果车窗和天窗都是电动的，就应该在发动机熄火前完成它的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也一样，如果要熄火，没有特殊必要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。最后，车子在长时间不使用的情况下，车主应定期启动一次，给蓄电池充电，避免因过度自行放电，而缩短使用寿命。如果用的是传统蓄电池，使用过程中会“减液”，需要车主过一段时间就观察一下电池的碱液高度，看看蓄电池的指示灯是否正常，如果有异常应该做保养，及时添加蒸馏水或专用补液，不可用饮用纯净水代替，因为纯净水所含的多种微量元素会对电池造成损害。 电池保养常识： 1 记忆效应镍氢充电电池上常见的现象。具体表现就是：如果长期不充满电就开始使用电池的话，电池的电量就会明显下降，就算以后想充满也充不满了。所以保养镍氢电池的重要方式就是：电必须用完了才能开始充电，充满了电了才允许投入使用。现在常用的锂电池的记忆效应是可以小到忽略不计的。2 完全充电，完全放电 是针对锂电池来说的。 完全放电就是指把用电智能设备，如手机，调整到最低功率状态耗去电量直到手机自动关机的过程。 完全充电就是指把完全放电的用电智能设备，如手机，接到充电器上直到手机上提示“充满”的过程。3 过度放电 是针对锂电池来说的。 完全放电后锂电池内部还会留有少量电量，但这部分电量对于锂电池的活性和寿命至关重要。 过度放电：完全放电后，如果继续采用其它方式，如：强行再次开启手机、电池接小灯泡耗费残留电量的话，这叫过度放电， 会对锂电池造成不可逆转的伤害。4 保护芯片 锂电池对充放电时对接入的电流电压有极为严格的要求，为了保护电池不因为外界电环境失常而损坏，电池本体内部会设置管理电池状态的芯片。这个芯片同时还有记录电池容量，校正电池容量的功能。现在，就算是山寨手机电池也是不会节省这个关键的保护芯片的，不然山寨手机电池根本不可能用很久。5 过冲过放保护电路 用电智能设备内置的全面管理电池的芯片及电路。 比如手机上，就有这样的电路，大概功能如下：6 电时，提供最合适的电压电流给电池。在合适的时机停止充电。7 充电时，时刻检查电池残留电量，在合适的时机命令手机关机，防止过度放电。8 开机时，检查电池是否已被完全放电，如果已被完全放电，则提示用户充电，然后关机。9 避免电池或充电线电力异常，发现异常时断开电路，保护手机。10 过度充电： 是针对锂电池来说的。 正常情况下，锂电池充到一定电压（也就是充满）就会被上级电路截断充电电流，但由于某些设备内置的过冲过放保护电路的电压电流参数不同（如手机电池座充），导致虽已充满，但还未停止充电的现象。 过度充电也会导致电池性能伤害。11 激活 锂电池长期（三个月以上）不使用，会产生电极材料钝化，电池性能下降，可以采用三次完全充电、完全放电来解除纯化，发挥出电池的最高性能。二、常见错误观点： 1 首先使用必须进行完全放电，然后进行完全充电，重复三次，以便于激活电池。否则电池就永远都不好用了！！解