上海铁路站方案.docVIP

结 构 设 计 工程概况： 上海铁路南站位于沪闵路、石龙路、桂林路及柳州路围成的区 域，主要由中部的高架候车大厅及南北两侧的站厅和西侧的旅馆及商业中心，外加南北广场的地下停车库组成，这几部分均通过抗震缝划分为各自独立的抗震单元，其中高架候车厅部分东西向长度较长，暂考虑设置二道温度缝，缝宽按抗震缝的要求，本工程按7°抗震进行设计。 二、设计规范及规定： 1、建筑结构荷载规范（GBJ9-87） 2、建筑抗震荷载规范（GBJ11-89） 3、混凝土结构设计规范（GBJ10-89） 4、钢结构设计规范（GBJ17-88） 5、建筑地基基础设计规范（GBJ7-89） 6、建筑抗震设防分类标准（GB50223-95） 7、高层民用建筑钢结构技术规程（JGJ99-98） 8、钢筋混凝土高层建筑结构设计与施工规程（JGJ3-91） 9、建筑桩基技术规范（JGJ94-94） 10、地基基础设计规范（DGJ08-11-1999） 11、建筑抗震设计规程（DBJ08-9-92） 12、高层建筑钢结构设计暂行规定（DBJ08-32-92） 三、设计依据： 1、建筑方案设计 2、地震烈度：根据沪建设（91）第944号文的规定，本工程所 在地区的设防烈度为7度。 3、根据《建筑抗震设计设防分类标准》（GB50223-95）的规定，本工程的高架候车厅及两侧的站厅为乙类建筑，应按8°抗震采取构造措施。 四、使用荷载： 1、车站大厅候车厅 3.5kN/m2 2、商店 3.5kN/m2 3、停车库 4.0kN/m2 4、楼梯 3.5kN/m2 5、旅馆 2.0kN/m2 6、办公 2.0kN/m2 7、站厅及候车厅屋面 0.7kN/m2 8、基本风压 0.55kN/m2 （高层建筑按1.1×0.55=0.61 kN/m2进行设计） 五、地基基础 根据上海地区土层的分布状况及现有建筑的特点，我们初步考虑地下车库部分采用设置双向基础梁的筏桩基础，而候车厅、站厅及东侧的旅馆、商业中心均采用地下室承台＋桩基的基础形式，桩径及桩型将根据上部建筑的荷载及地质资料计算确定。 六、上部结构形式 高架候车大厅拟采用钢结构，整个大厅由100个平面尺寸为 21×21米的相互连接的单元体组成，每个单元体在四面设置四个圆拱，在拱顶设置环梁，而顶部的圆壳则采用肋形穹顶，并支承于拱顶的环梁上。每个抗震单元在穹顶间隙部位设置必要的连系杆及支撑构件并结合建筑立面，布置必要的水平拉件，而7.000标高候车大厅楼板则采用钢梁加压型钢板上浇砼的组合楼盖。 南北两侧的站厅也考虑采用钢结构，屋顶拟采用单向桁架或 网架结构，7.000标高的楼面也考虑采用钢结构。 西侧的旅馆及商业中心初步考虑采用钢筋混凝土框架剪力墙 结构体系，对于局部跨度较大的部位，考虑采用有粘结预应力混凝土结构。 南北广场地下停车库采用钢筋混凝土框架结构。 七、主要材料： 混凝土 ⑴本工程地下室外壁底板及室外顶板将采用C30密实防水混凝土，抗渗等级为S6。基础垫层为C10混凝土。 ⑵上部结构将采用C30混凝土。 2、钢材 Q345B及Q235 3、钢筋 φ－Ⅰ级 ?－Ⅱ级 ?－Ⅲ级 高架候车及两侧站厅均采用轻质材料。 暖 通 设 计 一、设计依据 1、建筑专业提供的平、立、剖面图纸及业主提供的设计任务书。 有关国家规范和技术措施。 二、设计范围 上海铁路南站站房部分的供暖通风、制冷空调及防排烟系统的设计，主要包括客运房屋、旅馆、商业中心等区域。 三、主要室外气象参数 空 调 通 风 夏季 干球温度(℃) 34.0 32 湿球温度(℃) 28.2 - 冬季 干球温度(℃) -4.0 3.0 相对湿度(％) 75 - 四、空调冷、热源设备及水系统 根据估算，夏季空调冷负荷为12000KW，空调冷源集中设置， 拟采用4台750RT的离心式冷水机组和1台400RT的螺杆式冷水机组，冷冻水供、回水温度为7～12℃。 根据估算，冬季空调热负荷为6400KW，空调热水采用60～50 ℃温水，通过与蒸汽锅炉提供的蒸汽进行换热得到。 空调水系统采用二次泵、双管制系统，系统定压采用膨胀水 箱。 五、空调