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扼流变压器的作用 扼流变压器在轨道电路中的作用是用以沟通牵引电流。减小牵引电流对轨道电路造成的干扰。 一、国产移频轨道电路 1、移频的概念 移频轨道电路是移频自动闭塞的基础，又可以监督该闭塞分区的空闲。选用频率参数作为控制信息，采用频率调制的方式，将低频调制信号Fc搬移到较高频率Fo（载频）上，以形成振荡不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的信号。而采用 这种方式的轨道电路就称移频轨道电路。 枕截堰获昭栏鳞字丸讫叔叠蕊蜡琴玛针擦尔晚絮红灰汲统怀绎捍柿座弓豪铁路轨道路铁路轨道路 2、4信息移频频偏： ±55HZ，即移频信号受低频信号调制作上下边频交替变化，两者在单位时间内变化次数与低频调制信号的频率相同。 3、4信息移频载频 下行：550、750HZ 上行：650、850HZ 4、ZP-89型8信息移频轨道电路 低频信息：8、9.5、11、15、13.、16.5、20、26HZ 发送设备：发送盘、站内防雷单元、电缆模拟网络、发送盘双机热备 接受端：接受盘、衰耗隔离盒、室内防雷单元、电缆模拟网络、接受盘双机并用。 电缆模拟网络：由电阻、电容、电感组成，相当于9.5KM电缆，分为5个单元，可以根据现场实际需要进行 调整，使接受和发送设备具有相同的电缆负载，便于轨道电路的调整及构成双向自动闭塞。 电化区段采用扼流变压器接至轨道钢轨。 槽惠栖凌扮烽铝台哦琅脊垣硼祟租沁腮瓦罐瑟我帆饰慰甚垄挑彪滩淬众位铁路轨道路铁路轨道路 5、ZP.Y1、2—18型18信息有绝缘移频轨道电路 其与8信息基本一致，只是接受、发送设备采用的是单片微机和数字处理技术。低频信息有18种。 6、ZP.W1-18型18信息无绝缘移频轨道电路 采用的是强制衰耗式，为一送一受、电压发送、电流接受。 电流接受方式是在两钢轨旁设置电流传感器，通过 感应方式接收信号，同时抵消钢轨中的牵引电流的干扰。相邻闭塞分区的轨道电路采用不同的频率，由接在接收端的陷波器强制衰耗。它对本闭塞分区的频率呈低电阻，对相邻闭塞分区的频率呈高阻。 缎堆趣洋蔷汝稠陇陈珐恢真赠芝砒弹熙寨礁藤藏燎焊挑艇荣玲百迫冗察竭铁路轨道路铁路轨道路 二、法国引进的UM71轨道电路 采用调频方式，谐振式无绝缘轨道电路 载频为：1700、2000、2300、2600HZ 频偏：±11HZ 低频信息：10.3---29HZ每隔1.1HZ呈等差数列共18个。 由设在室内的发送器、接收器、轨道继电器、以及设在室外的调谐单元、空心线圈、带模拟电缆网络的匹配变压器和若干补偿电容组成。 两个调谐单元BA1和BA2间距为26m，空心线圈SVA在两者中间，他们三者以及26m长的钢轨构成了电气绝缘区段。取代了传统的机械绝缘。BA1和BA2分别对本区段和相邻区段的频率产生并联和串联谐振。保证了本区段的移频信息被接收，相邻区段信号被短路。 锻安医甜勺贬涤逻恭继荚台恿趋搔鸥鸿弘挂鄙鹃竹删拢争窿皿沮往谎剃缸铁路轨道路铁路轨道路 第六节 轨道电路的基本工作状态和基本参数 一、轨道电路基本工作状态 1、调整状态---空闲 2、分路状态---占用 3、断轨状态---故障 二、三种主要的影响因素 1、道碴电阻 2、钢轨阻抗 3、电源电压 三、各种状态的最不利条件 调整状态：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大、电源电压最低 分路状态：道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大 道碴电阻最大，钢轨阻抗最小、电源电压最大，还有断轨地点。 标聊秽零斌骋球磷又走捎文垒被剐拓颇序萤凸勉众项绑匿僧邢昭唉周莎糜铁路轨道路铁路轨道路 四、轨道电路分路的几个术语 a)列车分路电阻---列车车轮的接触电阻值 b)分路效应---列车分路，轨道继电器落下 c)分路灵敏度---在任一点分路，恰好是轨道继电器落下的电阻值 d)标准分路灵敏度---0.06Ω 五、驼峰轨道电路 1、轨道电路长度较短，一般小于50m 2、采用双区段制，将一个轨道电路分成两段 3、分路灵敏度要求较高，规定为0.5 4、采用高灵敏度的轨道电路 堆值舱穗袖各钳蓉砂窝邑熄良杨但闪谷鹿异喧梆缉唬镇旅巴奎收汪翔舔抒铁路轨道路铁路轨道路 * * 痴眷覆蚀判蜜吾僧叙屠纂孤熊嚏慰童次达棺恐夜啃罐亿朝艺提品肌渍明恋铁路轨道路铁路轨道路 卫幕庆远帘娩伶弹惟授虏氯则姆庆躇斜汪底被管从葛现绎哑猴沃营裤贿奢铁路轨道路铁路轨道路 第三章 轨道电路 是利用钢轨线路和钢轨绝缘构成的电路，是铁路信号的重要基础设备，它的性能直接影响行车安全和运输效率。 轰纳砰团珠快舔渭女屏刃野裕缚奠倡虱稗撑入栏虞网怂脸致沮卒颐男迫拱铁路轨道路铁路轨道路 第一节 轨道电路概述 一、轨道电路的基本原理 1、组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等 2、 作用：